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原文传递一种新型后车门C柱辊压窗框结构

专利名称：	一种新型后车门C柱辊压窗框结构
摘要：	本发明涉及一种新型后车门C柱辊压窗框结构，包括C柱窗框外板、C柱窗框内板、C柱玻璃滑槽、内三角饰板安装板和C柱辊压窗框本体，C柱窗框外板的宽度从中部到下端逐渐变大；C柱窗框外板的两端分别连接C柱窗框内板和C柱玻璃滑槽，C柱窗框内板设有与车门封条配套的第一安装卡接结构；C柱辊压窗框本体的连接端与第一安装卡接结构连接，支撑端为支撑门框密封条提供支撑；C柱玻璃滑槽的下部与内三角饰板安装板的一端连接，上部与C柱辊压窗框本体的连接端连接；C柱玻璃滑槽和C柱辊压窗框本体为玻璃导槽提供第二安装卡接结构；内三角饰板安装板的另一端与C柱辊压窗框本体连接。与现有技术相比，本发明具有结构简单、造价低等优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海思致汽车工程技术有限公司
发明人：	仉强;郭亚飞
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910045848.9
公开号：	CN109677243A
代理机构：	上海科盛知识产权代理有限公司
代理人：	赵志远
分类号：	B60J1/17(2006.01);B;B60;B60J;B60J1
申请人地址：	201108 上海市闵行区金都路3669号6幢1层B14室
主权项：	1.一种新型后车门C柱辊压窗框结构，包括C柱窗框外板(4)、C柱窗框内板(5)、C柱玻璃滑槽(7)、内三角饰板安装板(9)和C柱辊压窗框本体(10)，所述C柱窗框外板(4)的宽度从中部到下端逐渐变大；其特征在于，所述C柱窗框外板(4)的两端分别连接C柱窗框内板(5)和C柱玻璃滑槽(7)，所述C柱窗框内板(5)设有与车门封条(6)配套的第一安装卡接结构；所述C柱辊压窗框本体(10)包括连接端和支撑端，所述连接端与所述的第一安装卡接结构的连接，所述支撑端为支撑门框密封条(11)提供支撑；所述C柱玻璃滑槽(7)的下部与所述内三角饰板安装板(9)的一端连接，上部与C柱辊压窗框本体(10)的连接端连接；所述C柱玻璃滑槽(7)和C柱辊压窗框本体(10)为玻璃导槽(8)提供第二安装卡接结构；所述内三角饰板安装板(9)的另一端与所述C柱辊压窗框本体(10)连接。 2.根据权利要求1所述的一种新型后车门C柱辊压窗框结构，其特征在于，所述的C柱辊压窗框本体(10)为辊压成型的零件，其连接部通过辊点焊进行封口处理。 3.根据权利要求1所述的一种新型后车门C柱辊压窗框结构，其特征在于，所述C柱窗框内板(5)为辊压成型的零件。 4.根据权利要求1所述的一种新型后车门C柱辊压窗框结构，其特征在于，所述内三角饰板安装板(9)为冲压成型的零件。 5.根据权利要求1所述的一种新型后车门C柱辊压窗框结构，其特征在于，所述C柱玻璃滑槽(7)为冲压成型或者辊压成型的零件，其下部为C型结构，上部为7型结构。 6.根据权利要求6所述的一种新型后车门C柱辊压窗框结构，其特征在于，所述C柱玻璃滑槽(7)为一体式或者分离式零件。 7.根据权利要求1所述的一种新型后车门C柱辊压窗框结构，其特征在于，所述C柱窗框外板(4)为冲压成型的零件。 8.根据权利要求1所述的一种新型后车门C柱辊压窗框结构，其特征在于，所述C柱窗框外板(4)的两端通过包边工艺分别与C柱窗框内板(5)和C柱玻璃滑槽(7)连接；所述C柱辊压窗框本体(10)的连接端与所述第一安装卡接结构通过点焊工艺连接；所述C柱玻璃滑槽(7)的下部与所述内三角饰板安装板(9)的一端通过点焊连接，所述内三角饰板安装板(9)的另一端与所述C柱辊压窗框本体(10)的支撑端通过CO2保护焊连接；所述C柱玻璃滑槽(7)的上部与所述C柱辊压窗框本体(10)的连接端通过点焊连接。
所属类别：	发明专利