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原文传递设备温度调节装置

专利名称：	设备温度调节装置
摘要：	工作流体在本发明的设备温度调节装置中循环，该设备温度调节装置搭载于车辆(90)，并且通过工作流体的液相和气相的相变而对对象设备(12)的温度进行调节。设备温度调节装置具备：使工作流体从对象设备吸热，从而使该工作流体蒸发的吸热部(14)；配置于该吸热部的上方，通过从工作流体散热而使该工作流体冷凝的散热部(16)。另外，设备温度调节装置具备：形成有使工作流体从散热部向吸热部流动的去路流通路(18a)的去路部(18)；形成有使工作流体从吸热部向散热部流动的回路流通路(20a)的回路部(20)。散热部配置于在空调单元(40)中进行将被温度调节后的空气向车室内吹出的车室内空气调节时供内部气体流通的内部气体流通路径(42)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	株式会社电装
发明人：	竹内雅之;大见康光;山中隆;加藤吉毅;义则毅;三浦功嗣
专利状态：	有效
申请日期：	2017-08-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201780055059.2
公开号：	CN109689405A
代理机构：	上海华诚知识产权代理有限公司
代理人：	徐颖聪
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	日本爱知县
主权项：	1.一种设备温度调节装置，该设备温度调节装置搭载于车辆(90)，并且供工作流体循环，通过该工作流体的液相和气相的相变而对对象设备(12)的温度进行调节，该设备温度调节装置的特征在于，具备：吸热部(14)，该吸热部使所述工作流体从所述对象设备吸热，从而使该工作流体蒸发；散热部(16)，该散热部配置于该吸热部的上方，通过使所述工作流体散热而使该工作流体冷凝；去路部(18)，在该去路部形成有去路流通路(18a)，该去路流通路使所述工作流体从该散热部向所述吸热部流动；以及回路部(20)，在该回路部形成有回路流通路(20a)，该回路流通路使所述工作流体从所述吸热部向所述散热部流动，所述散热部配置于内部气体流通路径(42)，在空调单元(40)所进行的车室内空气调节时，该内部气体流通路径供内部气体流通，所述空调单元将被温度调节后的空气向车室内吹出。 2.如权利要求1所述的设备温度调节装置，其特征在于，在所述空调单元中，从形成于该空调单元的内部气体导入口(44a)吸入所述内部气体，所述内部气体导入口包含于所述内部气体流通路径，所述散热部配置于所述内部气体导入口。 3.如权利要求1所述的设备温度调节装置，其特征在于，所述空调单元具有内外部气体双层构造，在该内外部气体双层构造中彼此并联地形成有供外部气体流动的外部气体通路(44e)和供所述内部气体流动的内部气体通路(44d)，所述内部气体通路包含于所述内部气体流通路径，所述散热部配置于所述内部气体通路。 4.如权利要求1至3中的任一项所述的设备温度调节装置，其特征在于，具备控制部(64)，所述空调单元具有送风机(48)，该送风机使空气从该空调单元内向车室内流动，所述对象设备是电池，在所述车辆的运转结束之后，在所述电池的温度比所述内部气体的温度高的情况下，所述控制部使所述送风机工作，并且通过该送风机的工作使所述内部气体在所述内部气体流通路径中流通。 5.如权利要求1至3中的任一项所述的设备温度调节装置，其特征在于，具备控制部(64)，所述空调单元能够切换为内部气体模式，在该内部气体模式下，向该空调单元内导入所述内部气体，并且，所述空调单元具有送风机(48)，该送风机使空气从该空调单元内向车室内流动，所述对象设备是电池，在所述车辆的运转结束之后，在所述电池的温度比所述内部气体的温度高的情况下，所述控制部将所述空调单元切换为所述内部气体模式，并且使所述送风机工作。
所属类别：	发明专利