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原文传递电动汽车的机舱结构及电动汽车

专利名称：	电动汽车的机舱结构及电动汽车
摘要：	本实用新型公开了一种电动汽车的机舱结构，包括动力总成模块、电池包温控及水暖集成模块、框梁，动力总成模块包括电机、减速器、压缩机、后悬置、左悬置、右悬置，电池包温控及水暖集成模块包括副水箱、PTC总成、水泵、热交换器总成，压缩机与减速器硬连接，动力总成模块的后端通过后悬置与车身连接，动力总成模块的右端和上端与框梁硬连接，框梁通过左悬置以及右悬置与车身连接，电池包温控及水暖集成模块的一端与电机连接，另一端与车身连接，PTC总成分别与副水箱和水泵连接，水泵和热交换器总成分别与副水箱连接。本实用新型能够解决现有技术中机舱结构集成度较小的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	江西江铃集团新能源汽车有限公司
发明人：	陈立伟;黄协京;陈杨;单丰武;姜筱华
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821428055.2
公开号：	CN208774497U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	何世磊
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	330013 江西省南昌市经济技术开发区庐山北大道(蛟桥镇)
主权项：	1.一种电动汽车的机舱结构，其特征在于，包括动力总成模块、电池包温控及水暖集成模块、框梁，所述动力总成模块包括电机、减速器、压缩机、后悬置、左悬置、右悬置，所述电池包温控及水暖集成模块包括副水箱、PTC总成、水泵、热交换器总成，所述压缩机与所述减速器硬连接，所述动力总成模块的后端通过所述后悬置与车身连接，所述动力总成模块的右端和上端与所述框梁硬连接，所述电机、所述减速器、所述压缩机均安装在所述框梁上，所述框梁通过所述左悬置以及所述右悬置与车身连接，所述电池包温控及水暖集成模块的一端与所述电机连接，另一端与车身连接，所述PTC总成分别与所述副水箱和所述水泵连接，所述水泵和所述热交换器总成分别与所述副水箱连接。 2.根据权利要求1所述的电动汽车的机舱结构，其特征在于，所述电动汽车的机舱结构还包括电机控制器、高压箱、二合一控制器，所述电机控制器、所述高压箱、所述二合一控制器分别与所述框梁硬连接。 3.根据权利要求1所述的电动汽车的机舱结构，其特征在于，所述电动汽车的机舱结构还包括散热器、溢水壶、水管、蓄电池，所述蓄电池、所述溢水壶、所述散热器分别通过支架与车身连接，且所述蓄电池位于所述框梁的端部，所述散热器位于所述动力总成模块的外侧，所述水管与所述溢水壶连接。 4.根据权利要求1所述的电动汽车的机舱结构，其特征在于，所述框梁包括水平设置的主梁以及沿所述主梁的两端分别倾斜向上延伸出的侧梁。 5.根据权利要求4所述的电动汽车的机舱结构，其特征在于，所述左悬置和所述右悬置分别位于两端的所述侧梁上。 6.根据权利要求4所述的电动汽车的机舱结构，其特征在于，所述电机、所述减速器、所述压缩机均安装在所述主梁上。 7.根据权利要求4所述的电动汽车的机舱结构，其特征在于，所述主梁上设有若干个安装支架，所述安装支架与所述主梁垂直设置，所述安装支架与所述电池包温控及水暖集成模块连接。 8.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1至7任意一项所述的电动汽车的机舱结构。
所属类别：	实用新型