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原文传递一种基于光线强度的自适应巡航调节方法

专利名称：	一种基于光线强度的自适应巡航调节方法
摘要：	本发明提供一种基于光线强度的自适应巡航调节方法，涉及汽车安全技术领域，包括：S1：连接流明度探测器；S2：判断光线强度是否不小于预定阈值；若是执行S3；反之执行S5；S3：判断是否当前车速不小于第一车速阈值且与前车之间距离不大于第一长度阈值；若是则发出警示；S4：判断前车与当前车辆之间相对速度是否不大于相对速度阈值；若是则控制制动；反之返回S3；S5：判断是否当前车速不小于第二车速阈值且与前车之间距离不大于第二长度阈值；若是则控制制动；反之执行S2。本发明一种基于光线强度的自适应巡航调节方法简单方便，通过光线流明度探测器，毫米波雷达根据流明度强弱大小来调节性能，安全性高，能够适应不同天气。
专利类型：	发明专利
申请人：	浙江合众新能源汽车有限公司
发明人：	肖敏;王强;张胜波;凌赟;申水文;方运舟
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T10:00:00+0805
申请号：	CN201911412588.0
公开号：	CN110979325A
代理机构：	浙江千克知识产权代理有限公司
代理人：	赵卫康
分类号：	B60W30/14;B;B60;B60W;B60W30;B60W30/14
申请人地址：	314500 浙江省嘉兴市桐乡市梧桐街道同仁路988号
主权项：	1.一种基于光线强度的自适应巡航调节方法，其特征在于，包括以下步骤： S1：自适应巡航装置的雷达连接光线流明度探测器； S2：判断光线流明度探测器探测的光线强度是否不小于预定阈值；若是，则执行步骤S3；反之则执行步骤S5； S3：判断是否当前车速不小于第一车速阈值且前车与当前车辆之间距离不大于第一长度阈值；若是，则发出警示并执行步骤S4；反之继续执行步骤S2； S4：判断前车与当前车辆之间相对速度是否不大于相对速度阈值；若是则控制车辆制动；反之则返回步骤S3； S5：判断是否当前车速不小于第二车速阈值且前车与当前车辆之间距离不大于第二长度阈值；若是，则直接控制车辆制动；反之继续执行步骤S2。 2.根据权利要求1所述的一种基于光线强度的自适应巡航调节方法，其特征在于：执行步骤S1时，光线流明度探测器的数量至少为一个。 3.根据权利要求1所述的一种基于光线强度的自适应巡航调节方法，其特征在于：执行步骤S2之前，设置预定阈值。 4.根据权利要求1所述的一种基于光线强度的自适应巡航调节方法，其特征在于：执行步骤S3之前，设置第一车速阈值和第一长度阈值。 5.根据权利要求4所述的一种基于光线强度的自适应巡航调节方法，其特征在于，步骤S3具体包括： S31：判断是否当前车速不小于第一车速阈值；若是则执行步骤S32；反之则不操作； S32：判断是否前车与当前车辆之间距离不大于第一长度阈值；若是，则发出警示并执行步骤S4；反之继续执行步骤S2。 6.根据权利要求1所述的一种基于光线强度的自适应巡航调节方法，其特征在于：执行步骤S4时，控制车辆制动的方式包括发动机的输出功率下降和启动制动防抱死系统。 7.根据权利要求6所述的一种基于光线强度的自适应巡航调节方法，其特征在于：执行步骤S4时，相对速度阈值包括第一相对速度阈值和第二相对速度阈值，且第二相对速度阈值不大于第一相对速度阈值，当前车与当前车辆之间相对速度不大于第一相对速度阈值时，发动机的输出功率下降；当前车与当前车辆之间相对速度不大于第二相对速度阈值时，启动制动防抱死系统。 8.根据权利要求1所述的一种基于光线强度的自适应巡航调节方法，其特征在于：执行步骤S5之前，设置第二车速阈值和第二长度阈值，且第二车速阈值不大于第一车速阈值，第二长度阈值不大于第一长度阈值。 9.根据权利要求8所述的一种基于光线强度的自适应巡航调节方法，其特征在于，步骤S5具体包括： S51：判断是否当前车速不小于第二车速阈值；若是则执行步骤S52；反之则不操作； S52：判断是否前车与当前车辆之间距离不大于第二长度阈值；若是，则直接控制车辆制动。 10.根据权利要求9所述的一种基于光线强度的自适应巡航调节方法，其特征在于：执行步骤S5时，控制车辆制动的方式包括启动制动防抱死系统。
所属类别：	发明专利