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原文传递三板支撑轮边独立悬挂电驱动系统及具有该系统的三轮车

专利名称：	三板支撑轮边独立悬挂电驱动系统及具有该系统的三轮车
摘要：	本发明公开了一种三板支撑轮边独立悬挂电驱动系统及具有该系统的三轮车，包括平行布置的左支撑部件、中间支撑部件和右支撑部件，左支撑部件与右支撑部件之间垂直设置有横向支撑部件，中间支撑部件内端连接在横向支撑部件上，外端与左支撑部件之间安装有变速器，与右支撑部件之间安装有车轮，中间支撑部件上安装有与变速器动力连接的驱动机构，左支撑部件和右支撑部件的内端均设有车架连接座，外端均设有减震器连接座；减震器的两端分别铰接在车架和减震器连接座上，车架连接座铰接在车架上。本发明的有益效果是：支撑强度高，拆卸、维修和装配方便，维修成本低，力的传递可靠平稳，电机的散热效果好，系统的使用寿命长。
专利类型：	发明专利
申请人：	西南大学
发明人：	薛荣生;颜昌权;陈俊杰;张引航;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T17:00:00+0805
申请号：	CN201911413092.5
公开号：	CN111017090A
代理机构：	重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张文军
分类号：	B62K5/027;B62K25/04;B62K5/05;B62M7/12;B;B62;B62K;B62M;B62K5;B62K25;B62M7;B62K5/027;B62K25/04;B62K5/05;B62M7/12
申请人地址：	400715 重庆市北碚区天生路2号
主权项：	1.一种三板支撑轮边独立悬挂电驱动系统，包括悬挂架(A)，其特征在于：所述悬挂架(A)包括平行布置的左支撑部件(1)、中间支撑部件(2)和右支撑部件(3)，其中左支撑部件(1)与右支撑部件(3)之间连接有横向支撑部件(4)，中间支撑部件(2)内端连接在横向支撑部件(4)上，所述中间支撑部件(2)与左支撑部件(1)之间安装有变速器(5)，右支撑部件(3)与该中间支撑部件(2)之间安装有车轮(6)，中间支撑部件(2)上安装有驱动机构(7)，该驱动机构(7)通过变速器(5)与车轮(6)动力连接；所述悬挂架(A)的内端设有车架连接座(8)，外端设有减震器连接座(9)。 2.根据权利要求1所述的三板支撑轮边独立悬挂电驱动系统，其特征在于：所述驱动机构(7)为电机，其位于中间支撑部件(2)与左支撑部件(1)之间。 3.根据权利要求2所述的三板支撑轮边独立悬挂电驱动系统，其特征在于：所述左支撑部件(1)对应横向支撑部件(4)左端位置设有左安装孔(1a)，并在该左安装孔(1a)中穿设沿横向支撑部件(4)轴向设置的第一螺栓(1c)，将左支撑部件(1)与横向支撑部件(4)固定，第一螺栓(1c)与左安装孔(1a)之间嵌设有第一连接套(1b)；所述右支撑部件(3)对应横向支撑部件(4)右端位置设有右安装孔(3a)，并在该右安装孔(3a)中穿设沿横向支撑部件(4)轴向设置的第二螺栓(3c)，将右支撑部件(3)与横向支撑部件(4)固定，第二螺栓(3c)与右安装孔(3a)之间嵌设有第二连接套(3b)。 4.根据权利要求3所述的三板支撑轮边独立悬挂电驱动系统，其特征在于：所述第一连接套(1b)和第二连接套(3b)相互远离的一端分别设有第一限位部(1d)和第二限位部(3d)，其中第一限位部(1d)抵接在左支撑部件(1)的外壁上，第二限位部(3d)抵接在右支撑部件(3)的外壁上。 5.根据权利要求1或2或3或4所述的三板支撑轮边独立悬挂电驱动系统，其特征在于：所述中间支撑部件(2)呈板状结构，其内端设有第一安装孔(2a)，外端设有第二安装孔(2b)，第一安装孔(2a)与第二安装孔(2b)之间设有第三安装孔(2c)，所述第一安装孔(2a)套装在中间支撑部件(2)上。 6.根据权利要求5所述的三板支撑轮边独立悬挂电驱动系统，其特征在于：所述中间支撑部件(2)对应第二安装孔(2b)的两侧分别设有第一安装槽(2d)和第二安装槽(2e)，所述变速器(5)的壳体一端与左支撑部件(1)固定连接，另一端固定安装在第一安装槽(2d)内，所述车轮(6)的轮毂固定安装在第二安装槽(2e)内。 7.根据权利要求6所述的三板支撑轮边独立悬挂电驱动系统，其特征在于：所述左支撑部件(1)上设有连接孔(1e)，变速器(5)壳体在对应连接孔(1e)位置设有凸出部(5a)，该凸出部(5a)通过第三螺栓(5b)固定安装在所述连接孔(1e)内。 8.根据权利要求1所述的三板支撑轮边独立悬挂电驱动系统，其特征在于：所述左支撑部件(1)和右支撑部件(3)均为矩形管。 9.一种三轮车，包括权利要求6所述三板支撑轮边独立悬挂电驱动系统，其特征在于：还包括车架(10)和减震器(11)，其中车架(10)包括具有夹角的第一支撑段(10a)和第二支撑段(10b)，所述减震器(11)一端铰接在第二支撑段(10b)上，另一端铰接减震器连接座(9)上，所述车架连接座(8)铰接在第一支撑段(10a)上。
所属类别：	发明专利