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原文传递新能源汽车车载空调的远程安全控制系统及方法

专利名称：	新能源汽车车载空调的远程安全控制系统及方法
摘要：	本发明公开了一种新能源汽车车载空调的远程安全控制系统及方法，该系统包括：移动终端，移动终端与T‑BOX远程通讯连接，T‑BOX通过CAN线与PTC控制器连接，PTC控制器通过CAN线与电池管理系统BMS通讯连接，电池管理系统BMS与主负继电器、预充继电器及主正继电器通讯连接，PTC控制器通过CAN线与空调控制系统CLM、电机控制器MCU连接。在空调远程加热控制启动和取消加热的期间内，PTC控制器处于远程控制模式暂时接管部分VCU的控制功能，如：向BMS发送电池连接和断开命令、向MCU发送进入主动泄放模式命令和进入休眠模式命令，在PTC控制器退出远程控制模式后，不具备上述VCU的部分控制功能。从而避免了在正常行车过程中PTC控制器和VCU控制功能交叉，导致控制混乱。
专利类型：	发明专利
申请人：	安徽鸿创新能源动力有限公司
发明人：	徐禹翔;蔡交明;吴瑞
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T17:00:00+0805
申请号：	CN201911423909.7
公开号：	CN111016579A
代理机构：	芜湖安汇知识产权代理有限公司
代理人：	钟雪
分类号：	B60H1/00;B60H1/22;B;B60;B60H;B60H1;B60H1/00;B60H1/22
申请人地址：	239000 安徽省滁州市琅琊区世纪大道801号昭阳工业园标准化厂房5、6#
主权项：	1.一种新能源汽车车载空调的远程安全控制系统，其特征在于，所述系统包括：移动终端，移动终端与T-BOX远程通讯连接，T-BOX通过CAN线与PTC控制器、整车控制器VCU连接，PTC控制器通过CAN线与电池管理系统BMS、空调控制系统CLM及电机控制器MCU连接，电池管理系统BMS与主负继电器、预充继电器及主正继电器通讯连接。 2.基于权利要求1所述新能源汽车车载空调的远程安全控制系统的新能源汽车车载空调的远程安全控制方法，其特征在于，所述方法具体包括如下步骤：移动终端发送空调远程控制指令，T-BOX将远程控制器指令上传至CAN总线，PTC控制器及整车控制器VCU从CAN总线读取空调远程控制指令，整车控制器VCU基于空调远程控制指令进行休眠，PTC控制器基于空调远程控制指令控制电池管理系统BMS、空调控制系统CLM及电机控制器MCU，以使车载空调处于空调远程控制指令请求的状态；所述远程控制器指令包括：空调远程启动指令及空调远程关闭指令。 3.如权利要求2所述新能源汽车车载空调的远程安全控制方法，其特征在于，当远程控制器指令为空调远程启动指令时，所述方法具体如下： S11、移动终端发送空调远程启动指令，空调远程启动指令包括预设温度值； S12、T-BOX接收移动终端发送的空调远程启动指令，将空调远程启动指令转换成CAN通信指令报文，上传至CAN总线； S13、PTC控制器及整车控制器VCU从CAN总线读取空调远程启动指令； S14、整车控制器VCU基于空调远程启动指令进行休眠，PTC控制器基于空调远程启动指令控制电池管理系统BMS、空调控制系统CLM及电机控制器MCU，即PTC控制器进入远程控制模式； S15、PTC控制器基于空调远程启动指令向电池管理系统BMS发送电池连接指令； S16、电池管理系统BMS基于电池连接指令依次执行如下步骤： S161、控制电池包的主负继电器吸合； S162、控制电池包的预充继电器吸合； S163、电池管理系统监测电池包输出的高压直流电压，在电池包的高压直流电压达到预设的预充电压值，则执行步骤S164； S164、控制电池包的主负继电器吸合； S165、控制电池包的预充继电器断开； S17、PTC控制器向空调控制系统CLM发送风扇开启命令； S18、空调控制系统CLM启动出风口的风扇； S19、PTC控制器控制PTC加热器满功率加热，直至乘员舱内的温度达到预设温度，PTC控制器进入恒温控制模式。 4.如权利要求3所述新能源汽车车载空调的远程安全控制方法，其特征在于，在步骤S13之后还包括： S110、PTC控制器基于空调远程启动指令判断是否存在整车钥匙信号，若存在整车钥匙信号，则执行步骤S111，若不存在整车钥匙信号，则进入步骤S14； S111、PTC控制器将远程控制失败状态通过CAN总线上传至T-Box； S112、T-Box接收并解析PTC控制器上传的远程控制失败状态报文，并打包成远程通讯数据，上传反馈至移动终端，PTC控制器进入休眠模式，唤醒整车控制器VCU。 5.如权利要求2所述新能源汽车车载空调的远程安全控制方法，其特征在于，当远程控制器指令为空调远程关闭指令时，所述方法具体如下： S21、移动终端发送空调远程关闭指令； S22、T-BOX接收移动终端发送的空调远程关闭指令，将空调远程关闭指令转换成CAN通信指令报文，上传至CAN总线； S23、PTC控制器及整车控制器VCU从CAN总线读取空调远程关闭指令，整车控制器VCU基于空调远程关闭指令进行休眠，PTC控制器基于空调远程关闭指令控制电池管理系统BMS、空调控制系统CLM及电机控制器MCU，即PTC控制器进入远程控制模式； S24、PTC控制器基于空调远程关闭指令的CAN通信指令报文控制PTC加热器停止加热，并向空调控制系统CLM发送风扇关闭指令； S25、空调控制系统CLM关闭出风口的风扇； S26、PTC控制器向电池管理系统BMS发送整车高压电断开指令； S27、电池管理系统BMS基于整车高压电断开指令依次执行如下步骤： S271、控制电池包的主负极继电器断开； S272、控制电池包的主正极继电器断开； S28、PTC控制器请求电机控制器MCU进入主动泄放模式； S29、电机控制器MCU进入主动泄放模式，直至电机控制器MCU母线电容电压小于60V，则电机控制器MCU、PTC控制器依次进入休眠模式，唤醒整车控制器VCU。 6.如权利要求3所述新能源汽车车载空调的远程安全控制方法，其特征在于，在PTC控制器处于远程控制模式过程中，若出现远程加热故障信号，则执行如下步骤： S31、PTC控制器控制PTC加热器停止加热； S32、PTC控制器将远程加热故障信号发送给T-Box； S33、T-Box将解析后的远程加热故障信号反馈给移动终端，并向空调控制系统CLM发送风扇关闭指令； S34、空调控制系统CLM基于送风扇关闭指令控制出风口处的风扇关闭； S35、PTC控制器向电池管理系统BMS发送整车高压电断开指令； S36、电池管理系统BMS基于整车高压电断开指令依次执行如下步骤： S361、控制电池包的主负极继电器断开； S362、控制电池包的主正极继电器断开； S37、PTC控制器请求电机控制器MCU进入主动泄放模式； S38、电机控制器MCU进入主动泄放模式，直至电机控制器MCU母线电容电压小于60V，则电机控制器MCU、PTC控制器依次进入休眠模式，唤醒整车控制器。
所属类别：	发明专利