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原文传递一种城轨列车及其列车硬线信号的传递电路

专利名称：	一种城轨列车及其列车硬线信号的传递电路
摘要：	本申请公开了一种列车硬线信号的传递电路，包括：第一蓄电池；第一端与第一蓄电池连接的第一连接器，且第一连接器的第二端与第一连接器的第一端之间连接；串联在第一连接器的第二端与第二连接器的第二端之间的N个关键信号开关单元；N为正整数；第三端分别与第一电信号接收部件以及第二电信号接收部件连接的第二连接器，且第二连接器的第二端与第二连接器的第三端之间连接；第一电信号接收部件；第二电信号接收部件。应用本申请的方案，有利于提高电路的稳定性，也有利于降低成本。本申请还提供了一种城轨列车，具有相应技术效果。
专利类型：	发明专利
申请人：	中车株洲电力机车有限公司
发明人：	周利;井宇航;司尚卓;吴平景;林叶
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T02:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T05:00:00+0805
申请号：	CN202010001463.5
公开号：	CN111098868A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	牛亭亭
分类号：	B61C17/00;B;B61;B61C;B61C17;B61C17/00
申请人地址：	412001 湖南省株洲市石峰区田心高科园
主权项：	1.一种列车硬线信号的传递电路，其特征在于，包括：第一蓄电池；第一端与所述第一蓄电池连接的第一连接器，且所述第一连接器的第二端与所述第一连接器的第一端之间连接；串联在所述第一连接器的第二端与第二连接器的第二端之间的N个关键信号开关单元；N为正整数；第三端分别与第一电信号接收部件以及第二电信号接收部件连接的所述第二连接器，且所述第二连接器的第二端与所述第二连接器的第三端之间连接；所述第一电信号接收部件；所述第二电信号接收部件。 2.根据权利要求1所述的列车硬线信号的传递电路，其特征在于，N个关键信号开关单元均为通断状态与相应的车门的开闭状态对应的关键信号开关单元；所述第一电信号接收部件为第一继电器，用于在接收到低电平信号，且所述第一电信号接收部件所在的司机室当前为占用状态时，禁止列车启动；所述第二电信号接收部件为第二继电器，用于在接收到低电平信号，且所述第二电信号接收部件所在的司机室当前为占用状态时，禁止列车启动。 3.根据权利要求1所述的列车硬线信号的传递电路，其特征在于，N个关键信号开关单元均为通断状态与相应的紧急制动按钮的开闭状态对应的关键信号开关单元；所述第一电信号接收部件为第三继电器，用于在接收到低电平信号，且所述第一电信号接收部件所在的司机室当前为占用状态时，触发紧急制动；所述第二电信号接收部件为第四继电器，用于在接收到低电平信号，且所述第二电信号接收部件所在的司机室当前为占用状态时，触发紧急制动。 4.根据权利要求1所述的列车硬线信号的传递电路，其特征在于，所述第一电信号接收部件为第一显示器，用于在接收到低电平信号，且所述第一电信号接收部件所在的司机室当前为占用状态时，进行传递电路中断的信息提示；所述第二电信号接收部件为第二显示器，用于在接收到低电平信号，且所述第二电信号接收部件所在的司机室当前为占用状态时，进行传递电路中断的信息提示。 5.根据权利要求4所述的列车硬线信号的传递电路，其特征在于，N个关键信号开关单元均为通断状态与相应的受电弓的连接状态对应的关键信号开关单元。 6.根据权利要求4所述的列车硬线信号的传递电路，其特征在于，N个关键信号开关单元均为通断状态与相应的高速断路器的通断状态对应的关键信号开关单元。 7.根据权利要求4所述的列车硬线信号的传递电路，其特征在于，所述第一显示器以及所述第二显示器均为HMI显示器。 8.根据权利要求4至7任一项所述的列车硬线信号的传递电路，其特征在于，还包括：与所述第一显示器以及所述第二显示器均连接的无线传输装置，用于将所述第一显示器和所述第二显示器输出的提示信息无线传输至地面控制端。 9.一种城轨列车，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的列车硬线信号的传递电路。
所属类别：	发明专利