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原文传递列车车厢自动上水车

专利名称：	列车车厢自动上水车
摘要：	本发明公开了一种列车车厢自动上水车，属于列车配套设施技术领域，包括车架、旋转机构、伸缩臂和用于与车厢注水口对接的上水装置，伸缩臂内设有与上水装置相连的内置水管，上水装置设置于伸缩臂的端部，伸缩臂通过旋转机构与车架相连，车架的底部设有由动力机构驱动的行走轮；旋转机构、上水装置、伸缩臂和动力机构均由控制台控制。通过动力机构驱动行走轮使车架接近列车车厢，利用车架上的旋转机构带动伸缩臂转动，进而使伸缩臂端部的上水装置和车厢注水口对接，工作人员通过控制台即可控制旋转机构、上水装置、伸缩臂和动力机构的动作，实现列车车厢的自动上水，安全可靠，极大的减轻了工作人员的工作量，同时减少了劳动力；长期以来还可以降低成本。
专利类型：	发明专利
申请人：	石家庄铁道大学
发明人：	吴文江;郑明军;高占凤;李瑞博;王烨禹;张强
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T06:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T17:00:00+0805
申请号：	CN202010010152.5
公开号：	CN111016962A
代理机构：	石家庄轻拓知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄辉本
分类号：	B61K11/00;B;B61;B61K;B61K11;B61K11/00
申请人地址：	050043 河北省石家庄市长安区北二环东路17号
主权项：	1.一种列车车厢自动上水车，其特征在于：包括车架、旋转机构、伸缩臂和用于与车厢注水口对接的上水装置，所述伸缩臂内设有与上水装置相连的内置水管，所述上水装置设置于伸缩臂的端部，所述伸缩臂通过旋转机构与车架相连，所述车架的底部设有由动力机构驱动的行走轮；所述旋转机构、上水装置、伸缩臂和动力机构均由控制台控制。 2.根据权利要求1所述的列车车厢自动上水车，其特征在于：所述旋转机构包括旋转平台、旋转轴和用于驱动旋转轴的旋转电机，所述旋转平台设置于车架的上方、且固定于旋转轴的顶部，所述伸缩臂与旋转平台相连，所述旋转电机设置于车架的顶板下方，所述旋转轴贯穿车架的顶板设置，所述旋转电机通过传动组件与旋转轴的下端相连；所述旋转平台的顶部设有激光测距仪；所述旋转电机和激光测距仪均与控制台电连接。 3.根据权利要求2所述的列车车厢自动上水车，其特征在于：所述伸缩臂包括大臂和小臂，所述大臂贯穿旋转平台设置，所述大臂的一端设有配重箱，所述小臂设置于大臂的另一端，所述上水装置设置于小臂的末端，内置水管贯穿大臂和小臂设置；所述小臂通过伸缩机构与大臂相连。 4.根据权利要求3所述的列车车厢自动上水车，其特征在于：所述伸缩机构为两个电动推杆，两个电动推杆对称设置于大臂的两侧，所述小臂与电动推杆的推杆末端相连；所述电动推杆与控制台电连接。 5.根据权利要求3所述的列车车厢自动上水车，其特征在于：所述旋转轴、大臂和小臂均为中空管，所述旋转轴的顶部与大臂贯通，与上水装置相连的内置水管依次贯穿小臂、大臂和旋转轴，所述内置水管的末端从旋转轴的下端延伸至车架下方与外接水管连通。 6.根据权利要求5所述的列车车厢自动上水车，其特征在于：所述上水装置包括用于与车厢注水口对接的注水接头和驱动注水接头升降的升降机构，所述升降机构设置于小臂的末端，所述注水接头的下端与内置水管连通；所述升降机构由控制台控制。 7.根据权利要求6所述的列车车厢自动上水车，其特征在于：所述升降机构包括第一电磁铁、起升杆和滑块，所述滑块与注水接头相连，所述起升杆的中部通过铰轴与小臂的末端转动连接，所述起升杆的一端与滑块连接、另一端为能够被第一电磁铁吸附的自由端，所述第一电磁铁设置于起升杆的自由端下方；所述第一电磁铁与控制台电连接。 8.根据权利要求7所述的列车车厢自动上水车，其特征在于：所述小臂的末端设有竖向的导向柱，所述滑块相对导向柱上下升降，所述注水接头设置于导向柱内；所述导向柱的外侧设有第二电磁铁，所述第二电磁铁与第一电磁铁设置于注水接头的两侧，所述起升杆的末端贯穿滑块延伸至第二电磁铁的下方、且能够被第二电磁铁吸附；所述注水接头外套弹簧，所述弹簧设置于滑块与导向柱的顶盖之间；所述第二电磁铁与控制台电连接。 9.根据权利要求1所述的列车车厢自动上水车，其特征在于：所述动力机构包括行走电机和传动轴，所述行走轮包括两个前车轮和两个后车轮，两个后车轮设置于传动轴的两端，所述行走电机的输出轴与主动齿轮同轴固定，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述从动齿轮与传动轴同轴固定。 10.根据权利要求1-9任一项所述的列车车厢自动上水车，其特征在于：还包括设置于铁轨侧面的轨道，所述行走轮沿着轨道移动；所述列车车厢自动上水车的数量与列车车厢的数量相匹配，所有列车车厢自动上水车均与控制台电连接。
所属类别：	发明专利