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原文传递一种有轨电车司机室空调网络控制系统和控制方法

专利名称：	一种有轨电车司机室空调网络控制系统和控制方法
摘要：	本发明公开了一种有轨电车司机室空调网络控制系统和控制方法，该有轨电车为包括两个司机室的双向驾驶列车；所述空调网络控制系统包括两套分别设置在两个司机室的中央控制单元VCU和人机交互模块HMI；两套中央控制单元VCU通过以太网进行双向通信，且该两套中央控制单元VCU通过CAN总线与设置在司机室和客室的每个空调系统HVAC进行双向通信；两套中央控制单元VCU通过以太网分别与所在司机室的人机交互模块HMI进行双向通信；两套中央控制单元VCU之间实现安全冗余。本发明的控制系统和控制方法可以避免影响司机的操作体验与舒适性，以及列车的动力性，经济性和安全性。
专利类型：	发明专利
申请人：	成都市新筑路桥机械股份有限公司
发明人：	程静;陈亮;黄练伟;唐湘越;王渝;杨朝杰
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T09:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T08:00:00+0805
申请号：	CN202010022108.6
公开号：	CN111114570A
代理机构：	成都九鼎天元知识产权代理有限公司
代理人：	夏琴
分类号：	B61D27/00;B61L15/00;B;B61;B61D;B61L;B61D27;B61L15;B61D27/00;B61L15/00
申请人地址：	611430 四川省成都市新津县新津工业园区
主权项：	1.一种有轨电车司机室空调网络控制系统，该有轨电车为包括两个司机室的双向驾驶列车；其特征在于，所述空调网络控制系统包括两套分别设置在两个司机室的中央控制单元VCU和人机交互模块HMI；两套中央控制单元VCU通过以太网进行双向通信，且该两套中央控制单元VCU通过CAN总线与设置在司机室和客室的每个空调系统HVAC进行双向通信；两套中央控制单元VCU通过以太网分别与所在司机室的人机交互模块HMI进行双向通信；两套中央控制单元VCU之间实现安全冗余。 2.根据权利要求1所述的有轨电车司机室空调网络控制系统，其特征在于，两套所述中央控制单元VCU均设置有以太网接口、CAN总线接口、RS232串口、RS422串口、RS485串口、USB接口、SD卡插口、电源接口、专用的C总线和L总线接口，并通过网络地址同人机交互模块HMI和空调系统HVAC进行双向通信，实时接收人机交互模块HMI输入的空调控制指令，并根据空调系统HVAC反馈的当前空调状态，向空调系统HVAC发出相应控制指令。 3.根据权利要求1所述的有轨电车司机室空调网络控制系统，其特征在于，两套分别设置在两个司机室的中央控制单元VCU和人机交互模块HMI进行互锁。 4.根据权利要求1所述的有轨电车司机室空调网络控制系统，其特征在于，所述人机交互模块HMI上设置有包括空调系统控制按钮和空调系统当前状态的显示界面。 5.根据权利要求4所述的有轨电车司机室空调网络控制系统，其特征在于，所述空调系统控制按钮包括激活未激活司机室空调系统按钮，以及手动按钮；其中，激活未激活司机室空调系统按钮用于向VCU输入控制指令，开启未激活司机室空调系统；手动按钮，包括控制对应空调系统的关闭，自动，手动和通风按钮，以控制对应的空调系统的状态为关闭、开启、自动或通风模式。 6.根据权利要求4所述的有轨电车司机室空调网络控制系统，其特征在于，所述空调系统当前状态包括制冷、制热、通风和温度状态。 7.根据权利要求1-6任一项所述的有轨电车司机室空调网络控制系统，其特征在于，所述中央控制单元VCU采用CAP1131软件实现编程。 8.一种有轨电车司机室空调网络控制方法，其特征在于，采用权利要求1-7任一项所述的有轨电车司机室空调网络控制系统执行如下步骤：步骤1：VCU判断两个司机室是否激活，若其中一个司机室激活，则激活该司机室的人机交互模块HMI，使该人机交互模块HMI上的按钮可操作并且显示该激活司机室的空调系统当前状态；若激活司机室空调系统的高低压正常，则执行步骤2；步骤2：VCU判断激活司机室中的人机交互模块HMI上的激活未激活司机室空调系统按钮的状态，若该按钮按下，则执行步骤4；若该按钮未按下，则执行步骤3；步骤3：若未激活司机室的空调系统处于开启状态，判断激活司机室的人机交互模块HMI上的未激活司机室空调系统手动按钮的状态，若该手动按钮按下，VCU向未激活司机室的空调系统发出关闭指令，否则执行步骤4；步骤4：判断储能系统电压是否不低于预设值，若不低于预设值，则使该未激活司机室的空调系统的模式同激活司机室的空调系统的模式指令保持一致，否则，VCU向未激活司机室的空调系统发出关闭指令。
所属类别：	发明专利