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基于列车网络控制系统的有轨电车牵引制动力控制方法
| 专利名称： | 基于列车网络控制系统的有轨电车牵引制动力控制方法 |
| 摘要： | 一种基于列车网络控制系统的有轨电车牵引制动力控制方法，首先通过网络系统IO模块获取车辆是牵引还是制动状态；然后通过IO模块和MVB总线获取所需的车辆重量、车辆加速度和车辆减速度信息，分别对不同的状态进行牵引制动力计算；最后通过IO模块和MVB总线输出牵引制动力的控制结果，实现牵引制动力的控制。成都蓉2号线有轨电车采用该方法后，制动系统基本上作为执行机构，简化了制动控制系统的配置，不仅便于设备安装，也大大降低了设备采购费用，一列车制动系统采购成本至少减少几十万元；本发明制动方法大大提高车辆静态及动态调试的效率，缩短了车辆的调试周期。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 吉林;22 |
| 申请人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 发明人： | 孙正阳;单正辉;李柏榕 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201811557377.1 |
| 公开号： | CN109501788A |
| 代理机构： | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 |
| 代理人： | 余岩 |
| 分类号： | B60T8/172(2006.01)I;B;B60;B60T;B60T8 |
| 申请人地址： | 130061 吉林省长春市青荫路435号 |
| 主权项： | 1.一种基于列车网络控制系统的有轨电车牵引制动力控制方法，其特征在于：首先通过网络系统IO模块获取车辆是牵引还是制动状态；然后通过IO模块和MVB总线获取所需的车辆重量、车辆加速度和车辆减速度信息，分别对不同的状态进行牵引制动力计算；最后通过IO模块和MVB总线输出牵引制动力的控制结果，实现牵引制动力的控制。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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