详情

原文传递驱动桥及其套管法兰

专利名称：	驱动桥及其套管法兰
摘要：	本发明公开了一种驱动桥及其套管法兰，套管法兰包括盘体和设于盘体右端的管体，盘体包括多个沿周向依次间隔设置的凸台部和连在相邻凸台部之间的连接部，连接部的右端面位于凸台部的右端面左侧，凸台部的右端面与管体的外周面之间设有沿周向延伸的第一筋部，连接部的右端面与管体的外周面之间设有沿周向延伸的第二筋部。该套管法兰应用状态下，由第一筋部和第二筋部共同承担应力，因而具有较高的强度，且符合轻量化设计要求。并且，由于第一筋部和第二筋部均沿周向延伸，而非沿轴向延伸，所以在轴向上不会形成过高的凸起，因而非常适于锻造成型，锻造成型相比焊接成型和铸造成型，更易保证套管法兰的加工质量。
专利类型：	发明专利
申请人：	广西汽车集团有限公司
发明人：	梁志;梁小嫄;李海建;陆登龙;刘鹏
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T13:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T21:00:00+0805
申请号：	CN202010032904.8
公开号：	CN111038177A
代理机构：	北京信远达知识产权代理有限公司
代理人：	王戈
分类号：	B60B35/14;B;B60;B60B;B60B35;B60B35/14
申请人地址：	545007 广西壮族自治区柳州市河西路18号
主权项：	1.一种套管法兰，所述套管法兰(10)包括盘体(101)和设于所述盘体(101)右端的管体(102)，其特征在于，所述盘体(101)包括多个沿周向依次间隔设置的凸台部(1011)和连在相邻凸台部(1011)之间的连接部(1012)，所述连接部(1012)的右端面位于所述凸台部(1011)的右端面左侧，所述凸台部(1011)的右端面与所述管体(102)的外周面之间设有沿周向延伸的第一筋部(103)，所述连接部(1012)的右端面与所述管体(102)的外周面之间设有沿周向延伸的第二筋部(104)。 2.根据权利要求1所述的套管法兰，其特征在于，所述第一筋部(103)的外表面是与所述凸台部(1011)的右端面以及所述管体(102)的外周面相切的弧形面，所述第二筋部(104)的外表面是与所述连接部(1012)的右端面以及所述管体(102)的外周面相切的弧形面。 3.根据权利要求2所述的套管法兰，其特征在于，所述第一筋部(103)自所述凸台部(1011)的一侧沿周向延伸到所述凸台部(1011)的另一侧，所述第二筋部(104)自所述凸台部(1011)的一侧沿周向延伸到相邻的所述凸台部(1011)的一侧。 4.根据权利要求1所述的套管法兰，其特征在于，所述盘体(101)设有多个供螺栓穿过的通孔(105)，各所述通孔(105)一一对应地设于所述凸台部(1011)。 5.根据权利要求4所述的套管法兰，其特征在于，所述连接部(1012)的轴向厚度小于所述凸台部(1011)的轴向厚度。 6.根据权利要求4所述的套管法兰，其特征在于，所述第一筋部(103)的周向长度大于所述第二筋部(104)的周向长度。 7.根据权利要求1-6任一项所述的套管法兰，其特征在于，所述套管法兰(10)为一体锻造成型结构。 8.根据权利要求1-6任一项所述的套管法兰，其特征在于，所述管体(102)外周设有焊接坡口(1021)。 9.根据权利要求8所述的套管法兰，其特征在于，所述管体(102)外周还设有用于限定焊接位置的台阶面(1022)，所述台阶面(1022)位于所述焊接坡口(1021)右侧。 10.一种驱动桥，包括减速器总成(30)、套管法兰和半轴套管(20)，所述半轴套管(20)的一端通过所述套管法兰和螺栓与所述减速器总成(30)的外壳固定连接，其特征在于，所述套管法兰为权利要求1-9任一项所述的套管法兰(10)。
所属类别：	发明专利