详情

原文传递制动旋翼式螺旋桨固定翼直升飞机

专利名称：	制动旋翼式螺旋桨固定翼直升飞机
摘要：	一种制动旋翼式螺旋桨固定翼直升飞机，两个旋翼设置在机身头尾的翼型小塔上，旋翼的桨叶经桨殼与旋翼轴连接，桨殼由变距铰组成，设置总距和周期变距控制器操纵旋翼桨叶的桨距变化，机身中部设置上单翼，上单翼平直段的左右两边各设置一个变距螺旋桨，设置发动机通过变速箱和离合器驱动一个差速器，差速器第一输出轴通过超越离合器、万向轴、旋翼同步反转器驱动两旋翼，差速器第二输出轴通过超越离合器、万向轴、螺旋桨同步反转器驱动左右变距螺旋桨，设置轮式起落架，通过制动器制动差速器的不同输出轴，将发动机功率分配给旋翼或变距螺旋桨，在固定翼模式，将旋翼制动停止成小固定翼，消除了后行桨叶失速问题，适合要求无机场的起降和快速平飞。
专利类型：	发明专利
申请人：	江富余
发明人：	江富余
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T18:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN202010059245.7
公开号：	CN111056002A
分类号：	B64C27/08;B64C27/32;B64C27/52;B64C3/00;B64C29/00;B;B64;B64C;B64C27;B64C3;B64C29;B64C27/08;B64C27/32;B64C27/52;B64C3/00;B64C29/00
申请人地址：	528200 广东省佛山市南海区桂城街道南平西路26号依云天汇南区1座503房
主权项：	1.一种制动旋翼式螺旋桨固定翼直升飞机，两个旋翼采用纵列式布局，机身头部设置第一翼型小塔，小塔起垂直尾翼的作用，在第一小塔上设置第一个旋翼，机身尾部设置第二翼型小塔，小塔起垂直尾翼的作用，在第二小塔上设置第二个旋翼，两个小塔的间距大于旋翼的半径，第二小塔比第一小塔高，第一个旋翼和第二个旋翼的旋转中心的连线的中心在重心上，该连线与机身纵向线重叠，第二小塔垂直尾翼设置襟翼，用于快速水平飞行时操纵航向，每个旋翼的桨叶经桨殼与旋翼轴连接，桨殼采用无水平铰和垂直铰，只采用变距铰组成，设置总距和周期变距控制器操纵旋翼桨叶的桨距变化，从而操纵旋翼升力的大小和方向，每个旋翼采用相同尺寸、相同数量桨叶组成，旋翼的旋转面水平设置，当旋翼采用两个桨叶组成，设置旋翼同步装置使第一个旋翼与第二个旋翼的相邻两个桨叶安装的相位相差90°，即使旋翼的旋转面投影在水平面部分重叠，旋翼的桨叶也不会相互碰撞，并减小小塔需要的高度，当旋翼采用三个桨叶组成，设置旋翼同步装置使，第一个旋翼与第二个旋翼的相邻两个桨叶安装的相位相差60°，即使旋翼的旋转面投影在水平面部分重叠，旋翼的桨叶也不会相互碰撞，并减小小塔需要的高度，当旋翼采用五个桨叶组成，设置旋翼同步装置使，第一个旋翼与第二个旋翼的相邻两个桨叶安装的相位相差36°，即使旋翼的旋转面投影在水平面部分重叠，旋翼的桨叶也不会相互碰撞，并减小小塔需要的高度，机身中部设置上单翼，上单翼由中部平直和两端后掠组成，在上单翼中部平直段的左右两边各设置一个可变桨距螺旋桨，可变桨距螺旋桨的旋转面与水平面垂直，旋转面的法线与机身纵向线平行，上单翼中部平直段的左右两边设置襟翼，用于快速水平飞行时差动操纵横滚，上单翼左右两端后掠翼设置襟翼，用于快速水平飞行时联动操纵俯仰，机身下靠近重心附近设置轮式起落架，其特征是：每个旋翼的旋翼轴设置旋翼转角测量器和制动器，根据旋翼转角测量器的数据，旋翼转角测量器和制动器可以将旋翼制动并停在设定的方位角上，设置发动机通过变速箱和离合器驱动一个差速器，差速器第一输出轴通过超越离合器和万向轴驱动旋翼同步反转器，旋翼同步反转器的两个输出轴连接万向轴分别驱动第一个旋翼和第二个旋翼，使第一个旋翼和第二个旋翼的转速相同，转向相反，并且，第一个旋翼和第二个旋翼的桨叶的方位角保持同步变化，设置第三制动器，制动差速器第一输出轴，差速器第二输出轴通过超越离合器和万向轴驱动螺旋桨同步反转器，螺旋桨同步反转器的两个输出轴连接万向轴分别驱动左边一个可变桨距螺旋桨和右边一个可变桨距螺旋桨，使左边一个可变桨距螺旋桨和右边一个可变桨距螺旋桨转速相同，转向相反，设置第四制动器制动差速器第二输出轴，利用差速器的特性操纵第四制动器制动差速器的第二输出轴，将发动机全部或大部分的功率输出给第一个旋翼和第二个旋翼，使制动旋翼式螺旋桨固定翼直升飞机工作于常规直升机飞行模式，利用差速器的特性操纵第三制动器制动差速器的第一输出轴，将发动机全部或大部分的功率输出给左边一个可变桨距螺旋桨和右边一个可变桨距螺旋桨，利用变距螺旋桨的拉力，使制动旋翼式螺旋桨固定翼直升飞机工作于常规固定翼飞机飞行模式，在常规固定翼飞机飞行模式时，利用旋翼转角测量器和制动器，制动旋翼停止在设定的方位角上，消除了旋翼转动带来的震动和后行桨叶失速问题，当旋翼由两个桨叶组成时，利用旋翼转角测量器和制动器，将第一个旋翼制动停止在左边桨叶与机身纵向线机头方向的夹角是45°，相应地，第二个旋翼制动停止在左边桨叶与机身纵向线机头方向的夹角是45°，第一个旋翼和第二个旋翼斜置的桨叶中心对称，第一个旋翼和第二个旋翼变成斜置小固定翼，当旋翼由三个桨叶组成时，利用旋翼转角测量器和制动器，将第一个旋翼制动停止在其中一个桨叶与机身纵向线机头方向的夹角是0°，相应地，第二个旋翼制动停止在其中一个桨叶与机身纵向线机头方向的夹角是0°，第一个旋翼和第二个旋翼后掠的两个桨叶中心对称，第一个旋翼和第二个旋翼变成后掠小固定翼，当旋翼由五个桨叶组成时，利用旋翼转角测量器和制动器，将第一个旋翼制动停止在其中一个桨叶与机身纵向线机头方向的夹角是0°，相应地，第二个旋翼制动停止在其中一个桨叶与机身纵向线机头方向的夹角是0°，第一个旋翼和第二个旋翼的两个前掠桨叶和两个后掠桨叶中心对称，第一个旋翼和第二个旋翼变成两个前掠桨叶和两个后掠桨叶组成的小固定翼。
所属类别：	发明专利