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原文传递车辆的打滑保护方法及其系统、车辆

专利名称：	车辆的打滑保护方法及其系统、车辆
摘要：	本发明公开了一种车辆的打滑保护方法及其系统、车辆，车辆的打滑保护方法包括获取变速箱中输出轴的转速变化率以及车辆的两个驱动轮的轮速差值；根据转速变化率和轮速差值判断是否调节车辆的发动机扭矩；若需要调节车辆的发动机扭矩，根据轮速差值获取限扭调节值，以使发动机控制器根据限扭调节值调节车辆的发动机扭矩。通过本发明的技术方案，能够在车辆打滑时保证车辆平稳行驶，提高车辆的摩擦力较小的路面上行驶的安全性，有效保护自动变速器内的差速器不被损坏。
专利类型：	发明专利
申请人：	盛瑞传动股份有限公司
发明人：	宗伟;刘强;曹永;郭太民;陈彦波;李志宗;杨磊;王洪志
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T23:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T01:00:00+0805
申请号：	CN202010205225.6
公开号：	CN111086500A
代理机构：	北京开阳星知识产权代理有限公司
代理人：	安伟
分类号：	B60W10/06;B60W30/02;B60W40/00;B60W40/10;B;B60;B60W;B60W10;B60W30;B60W40;B60W10/06;B60W30/02;B60W40/00;B60W40/10
申请人地址：	261205 山东省潍坊市高新技术产业开发区盛瑞街518号
主权项：	1.一种车辆的打滑保护方法，其特征在于，包括：获取变速箱中输出轴的转速变化率以及所述车辆的两个驱动轮的轮速差值；根据所述转速变化率和所述轮速差值判断是否调节所述车辆的发动机扭矩；若需要调节所述车辆的发动机扭矩，根据所述轮速差值获取限扭调节值，以使发动机控制器根据所述限扭调节值调节所述车辆的发动机扭矩。 2.根据权利要求1所述的打滑保护方法，其特征在于，所述根据所述转速变化率和所述轮速差值判断是否调节所述车辆的发动机扭矩包括：比较所述转速变化率与设定转速变化率，以及比较所述轮速差值与设定轮速差值，并根据比较结果判断是否调节所述车辆的发动机扭矩；若所述转速变化率大于所述设定转速变化率，且所述轮速差值大于所述设定轮速差值，调节所述车辆的发动机扭矩。 3.根据权利要求1所述的打滑保护方法，其特征在于，在根据所述轮速差值获取限扭调节值之前，还包括：获取总线发送的所述车辆的两个驱动轮的轮速信号；判断所述轮速信号是否为有效轮速信号，并根据信号判断结果判断是否调节所述车辆的发动机扭矩；若所述轮速信号为有效轮速信号，调节所述车辆的发动机扭矩。 4.根据权利要求1所述的打滑保护方法，其特征在于，在根据所述轮速差值获取限扭调节值之前，还包括：获取所述车辆的油门开度；比较所述油门开度与设定油门开度，并根据比较结果判断是否调节所述车辆的发动机扭矩；若所述油门开度大于所述设定油门开度，调节所述车辆的发动机扭矩。 5.根据权利要求1所述的打滑保护方法，其特征在于，在根据所述轮速差值获取限扭调节值之前，还包括：获取变速箱中输出轴的转速；比较所述转速与设定转速，并根据比较结果判断是否调节所述车辆的发动机扭矩；若所述转速大于所述设定转速，调节所述车辆的发动机扭矩。 6.根据权利要求1-5任一项所述的打滑保护方法，其特征在于，所述根据所述轮速差值获取限扭调节值，包括：获取所述轮速差值的绝对值与所述限扭调节值的对应表；通过查询所述对应表，根据所述轮速差值获取限扭调节值。 7.根据权利要求1-5任一项所述的打滑保护方法，其特征在于，所述根据所述轮速差值获取限扭调节值，以使发动机控制器根据所述限扭调节值调节所述车辆的发动机扭矩，包括：根据所述轮速差值获取限扭调节值，以使所述发动机将所述车辆的发动机扭矩调节至所述限扭调节值。 8.根据权利要求1所述的打滑保护方法，其特征在于，在所述获取变速箱中输出轴的转速变化率以及所述车辆的两个驱动轮的轮速差值之后，还包括：根据所述转速变化率和所述轮速差值控制集成在所述车辆上的指示器的指示状态。 9.一种车辆的打滑保护系统，其特征在于，包括：变速箱控制器，用于获取变速箱中输出轴的转速变化率以及所述车辆的两个驱动轮的轮速差值，并根据所述转速变化率和所述轮速差值判断是否调节所述车辆的发动机扭矩，并在需要调节所述车辆的发动机扭矩时，根据所述轮速差值获取限扭调节值；发动机控制器，用于根据所述限扭调节值调节所述车辆的发动机扭矩。 10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的车辆的打滑保护系统。
所属类别：	发明专利