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原文传递一种增程式电动汽车CAN总线控制系统

专利名称：	一种增程式电动汽车CAN总线控制系统
摘要：	本发明涉及电动汽车控制技术领域，尤其涉及一种增程式电动汽车CAN总线控制系统，包括整车控制器，用于将驾驶意图转换为各个部件的操作指令；增程系统域控制器，与整车控制器通信连接，用于各系统之间的信息传递；增程系统，与增程系统域控制器通信连接；所述CAN总线控制系统还包括诊断CAN和OBD接口，所述诊断CAN通过OBD接口与增程系统域控制器单独连接。本发明的增程式电动汽车CAN总线控制系统，采用增程系统域控制器，诊断CAN通过OBD接口与增程系统域控制器单独连接，避免了与CAN通讯网络合用同一个CAN网络，有效保证车辆通讯数据的安全性。
专利类型：	发明专利
申请人：	浙江中科正方电子技术有限公司
发明人：	金建东;曹炬;姚晓崇;程奔;曹智
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T08:00:00+0805
申请号：	CN202010239167.9
公开号：	CN111114346A
代理机构：	广州市华学知识产权代理有限公司
代理人：	彭啟强
分类号：	B60L50/62;B60R16/023;B60L15/20;B60L3/12;B60L53/66;B;B60;B60L;B60R;B60L50;B60R16;B60L15;B60L3;B60L53;B60L50/62;B60R16/023;B60L15/20;B60L3/12;B60L53/66
申请人地址：	321000 浙江省金华市婺城区龙潭路589号
主权项：	1.一种增程式电动汽车CAN总线控制系统，其特征在于，包括：整车控制器，用于将驾驶意图转换为各个部件的操作指令；增程系统域控制器，与整车控制器通信连接，用于各系统之间的信息传递；增程系统，与增程系统域控制器通信连接；所述CAN总线控制系统还包括诊断CAN和OBD接口，所述诊断CAN通过OBD接口与增程系统域控制器单独连接。 2.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车CAN总线控制系统，其特征在于，所述增程系统域控制器内集成有增程系统控制策略，用于优化调整增程系统的运行过程。 3.根据权利要求2所述的一种增程式电动汽车CAN总线控制系统，其特征在于，所述增程系统控制策略包括动力系统工作模式、增程器多工作点控制策略和电机控制策略。 4.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车CAN总线控制系统，其特征在于，所述CAN总线控制系统还包括云平台，所述增程系统域控制器设置有GPRS无线通讯模块，所述增程系统域控制器通过GPRS无线通讯模块与云平台建立通信连接。 5.根据权利要求4所述的一种增程式电动汽车CAN总线控制系统，其特征在于，所述增程系统域控制器还设置有GPS定位模块，用于定位车辆行驶位置。 6.根据权利要求5所述的一种增程式电动汽车CAN总线控制系统，其特征在于，所述GPS定位模块与云平台通信连接用于实现基于地图位置服务的限制尾气排放区域的控制策略优化，具体流程如下：云平台内设置地图位置服务模块，限制尾气排放区域设置电子围栏，所述地图位置服务模块内集成有电子围栏信息并将电子围栏信息下发到对应车辆的增程系统域控制器中，所述增程系统域控制器控制驶入电子围栏区域的车辆切换为纯电行驶模式。 7.根据权利要求6所述的一种增程式电动汽车CAN总线控制系统，其特征在于，所述增程系统域控制器控制驶入电子围栏区域的车辆切换为纯电行驶模式之后，所述增程系统域控制器检测车辆的增程系统是否存在误启动，在所述增程系统存在误启动时，增程系统域控制器发送停机指令给增程系统进行系统关闭。 8.根据权利要求7所述的一种增程式电动汽车CAN总线控制系统，其特征在于，所述GPS定位模块与云平台通信连接用于实现基于地图位置服务的充用电控制策略优化，具体流程如下：所述地图位置服务模块中还集成有充电桩位置信息，根据所述GPS定位模块和运行轨迹判断车辆附近的充电桩存在情况信息，增程系统域控制器将有可充电的充电桩信息传输至整车控制器并通过仪表给出提示信息，增程系统域控制器控制需要充电的车辆优先使用动力电池剩余电量。 9.根据权利要求1-8任一项所述的一种增程式电动汽车CAN总线控制系统，其特征在于，所述增程系统域控制器内还集成有网关模块，用于实现车辆通讯数据的各子网间的收集、重组、转发，以及诊断网关实现诊断数据在各子网间的转发。
所属类别：	发明专利