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原文传递一种轨道交通列车牵引控制系统设备

专利名称：	一种轨道交通列车牵引控制系统设备
摘要：	本发明公开了一种轨道交通列车牵引控制系统设备，包括车体和车轮，所述车体的前端面转动连接有多个车轮，所述车体的左侧安装有固定装置。该轨道交通列车牵引控制系统设备，通过把手带动半齿轮进行转动，半齿轮带动齿牙板进行移动，使齿牙板带动T形板进行移动，T形板带动横杆进行移动，使横杆带动弧形块进行移动，解决了现有技术车体发生脱扣时，不能及时将其停止的问题，通过第二电机带动第二螺纹杆进行转动，第二螺纹杆带动第二齿轮进行转动，第二齿轮带动连杆进行移动，使连杆带动圆形块进行移动，圆形块带动齿牙杆进行移动，解决了现有技术牵引装置与地面之间的摩擦力不足的问题。
专利类型：	发明专利
申请人：	科瓦力(宁波)精密器械有限公司
发明人：	贺爽
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T09:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T12:00:00+0805
申请号：	CN202010155037.7
公开号：	CN111137322A
分类号：	B61H1/00;B61H11/00;B61H13/04;B;B61;B61H;B61H1;B61H11;B61H13;B61H1/00;B61H11/00;B61H13/04
申请人地址：	315000 浙江省宁波市鄞州区首南街道句章东路1017号520室
主权项：	1.一种轨道交通列车牵引控制系统设备，包括车体（1）和车轮（2），所述车体（1）的前端面转动连接有多个车轮（2），其特征在于：所述车体（1）的左侧安装有固定装置（3）；所述固定装置（3）包括第一横板（301）、螺母（302）、第二横板（303）、第一螺纹杆（304）、第一电机（305）、第一齿轮（306）和齿牙皮带（307）；所述第一横板（301）的右侧与车体（1）的左侧上方固定相连，所述第一横板（301）的下方安装有第二横板（303），所述第二横板（303）的右侧与车体（1）的左侧上方固定相连，所述第一横板（301）的上表面和第二横板（303）的下表面均固接有螺母（302），上下所述螺母（302）的内部螺纹连接有第一螺纹杆（304），所述第一螺纹杆（304）贯穿第一横板（301）和第二横板（303），所述第一螺纹杆（304）与第一横板（301）和第二横板（303）的通孔处间隙配合，所述第一横板（301）的右侧设有第一电机（305），所述第一电机（305）的后端面与车体（1）的后端面左侧内壁固定相连，所述第一电机（305）的前端面安装有多个第一齿轮（306），所述第一电机（305）的输出轴与左侧第一齿轮（306）固定相连，左右所述第一齿轮（306）与车轮（2）的转轴固定相连，左右所述第一齿轮（306）的外壁安装有齿牙皮带（307），左右所述第一齿轮（306）与齿牙皮带（307）啮合相连。 2.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车牵引控制系统设备，其特征在于：上下所述螺母（302）的中心点在同一竖直线上。 3.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车牵引控制系统设备，其特征在于：左右所述第一齿轮（306）的宽度尺寸与齿牙皮带（307）的宽度尺寸一致。 4.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车牵引控制系统设备，其特征在于：所述车体（1）的右侧安装有制动装置（4）；所述制动装置（4）包括第三横板（401）、弧形杆（402）、半齿轮（403）、把手（404）、齿牙板（405）、方形块（406）、T形板（407）、横杆（408）、凹形杆（409）和弧形块（410）；所述第三横板（401）的左侧与车体（1）的右侧下方固定相连，所述第三横板（401）的上表面右侧固接有弧形杆（402），所述弧形杆（402）的上方通过销轴活动连接有半齿轮（403），所述半齿轮（403）的右侧固接有把手（404），所述第三横板（401）的上方设有齿牙板（405），所述齿牙板（405）与半齿轮（403）相互啮合，所述齿牙板（405）的下方加工有通槽，所述齿牙板（405）的下方通槽处安装有方形块（406），所述方形块（406）的下表面与第三横板（401）的上表面固定相连，所述方形块（406）的通孔处与齿牙板（405）的下方间隙配合，所述齿牙板（405）的左侧固接有T形杆（407），所述T形板（407）的上下两侧均固接有横杆（408），上下所述横杆（408）的外壁安装有凹形杆（409），上下所述横杆（408）的外壁与凹形杆（409）的凹槽处间隙配合，上下所述凹形杆（409）的后端面与车体（1）的前端面右侧固定相连，上下所述横杆（408）的左侧固接有弧形块（410）。 5.根据权利要求4所述的一种轨道交通列车牵引控制系统设备，其特征在于：上下所述横杆（408）与凹形杆（409）组成滑动结构。 6.根据权利要求4所述的一种轨道交通列车牵引控制系统设备，其特征在于：所述齿牙板（405）与半齿轮（403）的啮合比为1：1。 7.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车牵引控制系统设备，其特征在于：所述车体（1）的内部左侧安装有升降装置（5）；所述升降装置（5）包括箱体（501）、第二电机（502）、第二螺纹杆（503）、第一竖杆（504）、第二齿轮（505）、连杆（506）、第二竖杆（507）、齿牙杆（508）、圆形块（509）、梯形块（510）和螺栓（511）；所述箱体（501）的上表面与车体（1）的上表面左侧内壁固定相连，所述箱体（501）的内部固接有第二电机（502），所述第二电机（502）的输出轴固接有第二螺纹杆（503），所述第二螺纹杆（503）的两侧安装有第一竖杆（504），左右所述第一竖杆（504）的上表面与箱体（1）的下表面固定相连，左右所述第一竖杆（504）的下方通过销轴活动连接有第二齿轮（505），左右所述第二齿轮（505）与第二螺纹杆（503）相互啮合，左右所述第一竖杆（504）的下方通过销轴活动连接有连杆（506），左右所述连杆（506）的外侧均开设有通槽，左右所述连杆（506）的后端面均安装有第二竖杆（507），左右所述第二竖杆（507）的前端面加工有凸块，左右所述第二竖杆（507）的前端面凸块处安装有齿牙杆（508），左右所述齿牙杆（508）的后端面上方与第二竖杆（507）的前端面凸块处间隙配合，左右所述齿牙杆（508）的前端面上方固接有圆形块（509），左右所述圆形块（509）的外壁与连杆（506）的通槽处内壁间隙配合，左右所述第二竖杆（507）的上表面固接有梯形块（510），左右所述梯形块（510）通过螺栓（511）与车体（1）的上表面内壁螺纹相连。 8.根据权利要求1-7所述的一种轨道交通列车牵引控制系统设备，其特征在于：左右所述齿牙杆（508）相互垂直。 9.一种煤矿综采运输巷设备列车牵引方法，其特征在于：首先操作人员拧动第一螺纹杆304，通过第一螺纹杆304对列车的连接部位进行阻挡，接通第一电机305的外接电源，启动第一电机305，通过第一电机305的输出轴带动第一齿轮306进行转动，第一齿轮306带动车轮2进行转动，使车体1进行移动，当关闭第一电机305的电源之后需要车体1急停时，拉动把手404，通过把手404带动半齿轮403进行转动，半齿轮403带动齿牙板405进行移动，使齿牙板405带动T形板407进行移动，通过T形板407带动横杆408进行移动，使横杆408带动弧形块410进行移动至与车轮2相贴合，这样就达到了及时将车体1停止的目的，接通第二电机502的外接电源，启动第二电机502，通过第二电机502的输出轴带动第二螺纹杆503进行转动，使第二螺纹杆503带动第二齿轮505进行转动，第二齿轮505带动连杆506进行移动，使连杆506带动圆形块509进行移动，圆形块509带动齿牙杆508进行移动，使齿牙杆508下方与地面接触，这样就达到了防止在卸料时车体1发生移动的目的。
所属类别：	发明专利