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原文传递驱动总成及车辆

专利名称：	驱动总成及车辆
摘要：	本申请实施例提供一种驱动总成及车辆，由于驱动总成中，电机输出轴与减速箱输入轴驱动连接，所述车桥输入轴与所述减速箱输出组件驱动连接，所述减速箱输入轴与所述减速箱输出组件驱动连接，使得电机能够驱动车桥转动，满足驱动总成的基本功能。由于所述电机外壳和所述车桥外壳均与所述减速箱外壳固定连接，电机和车桥集成到减速箱上，避免了电机和车桥与减速箱分散设置造成的驱动总成占据空间较大的问题，使得驱动总成结构紧凑，占据空间较小。
专利类型：	实用新型
申请人：	赛格威科技有限公司
发明人：	不公告发明人
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T03:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T15:00:00+0805
申请号：	CN202020244901.6
公开号：	CN210526278U
代理机构：	北京派特恩知识产权代理有限公司
代理人：	崔晓岚;张颖玲
分类号：	B60K1/00;B60K17/12;F16H57/02;F16H57/023;F16H57/021;F16H57/04;F16H1/22;B;F;B60;F16;B60K;F16H;B60K1;B60K17;F16H57;F16H1;B60K1/00;B60K17/12;F16H57/02;F16H57/023;F16H57/021;F16H57/04;F16H1/22
申请人地址：	213100 江苏省常州市武进国家高新技术产业开发区夏城南路395号
主权项：	1.一种驱动总成，其特征在于，包括：减速箱，包括减速箱外壳、减速箱输入轴以及减速箱输出组件，减速箱输入轴和减速箱输出组件均设置在所述减速箱外壳内，所述减速箱输入轴与所述减速箱输出组件驱动连接；电机，包括电机外壳、电机定子和电机转子，所述电机定子设置在所述电机外壳内且与所述电机外壳固定连接，所述电机转子设置在所述电机定子内，所述电机转子包括电机输出轴，所述电机输出轴与所述减速箱输入轴驱动连接；以及车桥，包括车桥外壳和设置在所述车桥外壳内的车桥输入轴，所述车桥输入轴与所述减速箱输出组件驱动连接；其中，所述电机外壳和所述车桥外壳均与所述减速箱外壳固定连接。 2.根据权利要求1所述的驱动总成，其特征在于，所述电机外壳与所述减速箱外壳通过螺栓连接。 3.根据权利要求1所述的驱动总成，其特征在于，所述车桥外壳与所述减速箱外壳通过螺栓连接。 4.根据权利要求1所述的驱动总成，其特征在于，所述车桥为后桥。 5.根据权利要求1-4任一项所述的驱动总成，其特征在于，所述车桥和所述电机位于所述减速箱外壳的同一侧。 6.根据权利要求1-4任一项所述的驱动总成，其特征在于，所述车桥位于所述减速箱外壳的第一侧，所述电机位于所述减速箱外壳的第二侧，所述第一侧和所述第二侧为所述减速箱外壳的相对两侧。 7.根据权利要求1-4任一项所述的驱动总成，其特征在于，所述电机定子包括定子主体以及布置在所述定子主体上的定子绕线；所述减速箱外壳形成有供电线缆连接腔，所述定子绕线延伸到所述供电线缆连接腔内。 8.根据权利要求1-4任一项所述的驱动总成，其特征在于，所述车桥输入轴形成有车桥传动齿轮；所述减速箱还包括：第一齿轮，与所述减速箱输入轴固定连接；第一传动轴，设置在所述减速箱外壳内；第二齿轮，与所述第一传动轴固定连接，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合；以及第三齿轮，与所述第一传动轴固定连接，所述第三齿轮与所述第二齿轮沿所述第一传动轴的轴向设置；所述减速箱输出组件包括：减速箱输出轴，设置在所述减速箱外壳内；第四齿轮，与所述减速箱输出轴固定连接，所述第三齿轮与所述第四齿轮驱动连接；以及第五齿轮，与所述减速箱输出轴固定连接，所述第四齿轮和所述第五齿轮沿所述减速箱输出轴的轴向设置，所述车桥传动齿轮和所述第五齿轮啮合。 9.根据权利要求8所述的驱动总成，其特征在于，所述减速箱还包括：第二传动轴，设置在所述减速箱外壳内；以及第六齿轮，与所述第二传动轴固定连接，所述第六齿轮分别与所述第三齿轮和所述第四齿轮啮合。 10.根据权利要求8所述的驱动总成，其特征在于，所述减速箱输出组件还包括：轴向定位机构，所述轴向定位机构的两端分别与所述第四齿轮和所述第五齿轮抵接，所述轴向定位机构套设在所述减速箱输出轴上；连接装置，所述连接装置与所述第四齿轮背离所述第五齿轮的一端抵接，所述连接装置与所述减速箱输出轴固定连接；以及轴端挡板，位于所述连接装置背离所述第四齿轮的一端，所述轴端挡板与所述连接装置抵接。 11.根据权利要求8所述的驱动总成，其特征在于，所述减速箱还包括机油泵输入轴和机油泵，所述机油泵输入轴的一端与所述第一传动轴驱动连接，所述机油泵输入轴的另一端与所述机油泵驱动连接。 12.根据权利要求9所述的驱动总成，其特征在于，所述减速箱还包括机油泵输入轴和机油泵，所述机油泵输入轴的一端与所述第二传动轴驱动连接，所述机油泵输入轴的另一端与所述机油泵驱动连接。 13.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-12任一项所述的驱动总成。 14.根据权利要求13所述的车辆，其特征在于，所述车辆为全地形车。
所属类别：	实用新型