详情

原文传递一种真空管道全永磁斥力式悬浮车轨

专利名称：	一种真空管道全永磁斥力式悬浮车轨
摘要：	一种真空管道全永磁斥力式悬浮车轨，其车载悬浮磁体(3)和轨道悬浮磁体(4)、车载导向磁体(5)和轨道导向磁体(6)分别实现磁浮车体(8)的悬浮和导向，均为Halbach阵列磁体。车载导热铝合金板(16)的横截面为凹形，沿磁浮车体(8)的内侧面布置，贴合在车载悬浮磁体(3)、车载导向磁体(5)和双边型永磁同步直线电机转子(1)的内侧面，嵌入磁浮车体(8)的壁面；轨道导热铝合金板(15)的横截面为凹形，沿轨道(9)的外侧面布置，贴合在轨道悬浮磁体(4)、轨道导向磁体(6)和双边型永磁同步直线电机定子(2)的外侧面，嵌入轨道(9)的壁面；管道散热装置(17)位于真空管道(13)底部壁内，与轨道导热铝合金板(15)贴合。
专利类型：	发明专利
申请人：	中国科学院电工研究所
发明人：	唐文冰;肖立业;韦统振;王铮;史黎明;杨文晖;张东;杜晓纪
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T19:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN202010060094.7
公开号：	CN111196165A
代理机构：	北京科迪生专利代理有限责任公司
代理人：	关玲
分类号：	B60L13/10;B61B13/08;B61B13/10;B;B60;B61;B60L;B61B;B60L13;B61B13;B60L13/10;B61B13/08;B61B13/10
申请人地址：	100190 北京市海淀区中关村北二条6号
主权项：	1.一种真空管道全永磁斥力式悬浮车轨，其特征是：永磁同步直线电机转子(1)和定子(2)、车载悬浮磁体(3)、轨道悬浮磁体(4)、车载导向磁体(5)、轨道导向磁体(6)、磁浮车载客或载货空间(7)、磁浮车体(8)、轨道(9)、轨道导热铝合金板(15)、车载导热铝合金板(16)布置在真空管道(13)内部，管道散热装置(17)位于轨道(9)底部壁中，变流设备(10)和真空泵机组(14)布置在真空管道壁外，磁浮车载客或载货空间(7)位于磁浮车体(8)的中央，四周为磁浮车体(8)的侧壁；双边型永磁同步直线电机的两个转子(1)布置在磁浮车体(8)两个侧壁的中央，两个定子(2)布置在截面为凹形轨道(9)的两个侧壁的中央，双边型永磁同步直线电机的转子(1)和定子(2)在垂直方向平行、水平方向相对，两者之间的间隙为电机气隙，组成双边型永磁同步直线电机驱动系统；两组车载悬浮磁体(3)水平布置于磁浮车体(8)的底部，两组轨道悬浮磁体(4)水平布置于凹形的轨道(9)底部上，车载悬浮磁体(3)与轨道悬浮磁体(4)在水平方向平行、垂向方向相对，两者之间的气隙高度为悬浮高度(11)；四组车载导向磁体(5)布置于磁浮车体(8)两个侧壁的外侧，每两组车载导向磁体(5)分别位于双边型永磁同步直线电机转子(1)的上、下；四组轨道导向磁体(6)布置于凹形轨道(9)两个侧壁的内侧，每两组轨道导向磁体(6)分别位于双边型永磁同步直线电机定子(2)的上、下；车载导向磁体(5)与轨道导向磁体(6)在垂向方向平行、水平方向相对，两者之间的气隙宽度为导向宽度(12)；导热铝合金板包括车载导热铝合金板(16)和轨道导热铝合金板(15)；车载导热铝合金板(16)的横截面为凹形，沿磁浮车体(8)的内侧面布置，贴合在车载悬浮磁体(3)、车载导向磁体(5)和双边型永磁同步直线电机转子(1)的内侧面，嵌入磁浮车体(8)的壁面；轨道导热铝合金板(15)的横截面为凹形，沿轨道(9)的外侧面布置，贴合在轨道悬浮磁体(4)、轨道导向磁体(6)和双边型永磁同步直线电机定子(2)的外侧面，嵌入轨道(9)的壁面；管道散热装置(17)位于真空管道(13)底部壁内，与轨道导热铝合金板(15)贴合；真空泵机组(14)的抽气端布置在真空管道(13)内侧壁上，真空泵组位于真空管道(13)壁外；变流设备(10)分别与双边型永磁同步直线电机定子(2)、真空泵机组(14)连接供电，驱动永磁同步直线电机，并维持真空管道(13)内部的真空状态。 2.按照权利要求1所述的真空管道全永磁斥力式悬浮车轨，其特征是：所述的车载悬浮磁体(3)和轨道悬浮磁体(4)、车载导向磁体(5)和轨道导向磁体(6)采用五块永磁体单元组合而成的Halbach阵列，分别在磁浮车体(8)和轨道(9)的水平方向和垂直方向上对称布置两组。 3.按照权利要求1所述的真空管道全永磁斥力式悬浮车轨，其特征是：所述的车载悬浮磁体(3)和轨道悬浮磁体(4)、车载导向磁体(5)和轨道导向磁体(6)也可采用三块永磁体单元组合而成的Halbach阵列，分别在磁浮车体(8)和轨道(9)的水平方向和垂直方向上对称布置两组。 4.按照权利要求2或3所述的真空管道全永磁斥力式悬浮车轨，其特征是：所述的车载悬浮磁体(3)和轨道悬浮磁体(4)中的每个永磁体单元，在垂直方向上的磁化方向相反，水平方向上的磁化方向相同；车载导向磁体(5)和轨道导向磁体(6)中的每个永磁体单元，在水平方向上的磁化方向相反，在垂直方向上的磁化方向相同；车载悬浮磁体(3)和轨道悬浮磁体(4)极性相反，车载导向磁体(5)和轨道导向磁体(6)极性相反。 5.按照权利要求1所述的真空管道全永磁斥力式悬浮车轨，其特征是：车载悬浮磁体(3)、车载导向磁体(5)和双边型永磁同步直线电机转子(1)的外侧面，即和凹形轨道(9)侧壁相对的面可布置散热材料层；轨道悬浮磁体(4)、轨道导向磁体(6)和双边型永磁同步直线电机定子(2)的内侧面，即与磁浮车体(8)外壁相对的面可布置吸热材料层。 6.按照权利要求1或2或3所述的真空管道全永磁斥力式悬浮车轨，其特征是：在空载情况下，磁浮车体(8)受到的磁斥力和重力平衡，实现稳定悬浮，此时悬浮高度(11)为最大值；在满载情况下，磁浮车体(8)受到的磁斥力和重力平衡，实现稳定悬浮，此时悬浮高度(11)为最小值；在非满载情况下，磁浮车体(8)受到的磁斥力和重力平衡，实现稳定悬浮，此时悬浮高度(11)介于最大值和最小值之间。 7.按照权利要求1或2或3所述的真空管道全永磁斥力式悬浮车轨，其特征是：在轨道(9)为曲线型轨道时，磁浮车体(8)受离心力的作用会产生横向偏移，使偏移侧的导向宽度(12)减小、被偏移侧的导向宽度(12)增大，偏移侧的轨道导向磁体(5)对磁浮车体(8)的磁斥力增大，被偏移侧的轨道导向磁体(5)对磁浮车体(8)的磁斥力减小，有效克服磁浮车体(8)的横向偏移，从而实现稳定导向。
所属类别：	发明专利