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原文传递轨道列车车下设备导流装置及轨道列车

专利名称：	轨道列车车下设备导流装置及轨道列车
摘要：	本发明涉及轨道列车减阻领域，提供轨道列车车下设备导流装置及轨道列车。该轨道列车车下设备导流装置包括沿列车的行驶方向分别设于用于安装防护设备的防护舱前后两端的导流罩，所述导流罩构造有第一导流板和与所述第一导流板呈角度连接的第二导流板，所述第一导流板的自由端与车底板连接，所述第一导流板与所述第二导流板之间形成开口朝向车下且向所述车底板上方内凹的导流槽，所述导流槽用于将吹向所述防护设备的气流导向车下。本发明将吹向防护舱的气流向地面方向引流，减少直接流入防护舱中的气流，从而降低气流对防护设备的直接冲击，减阻效果好，提高了整车气动阻力性能。
专利类型：	发明专利
申请人：	中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：	李桂波;丁叁叁;陶桂东;林鹏;李明珍
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T19:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T22:00:00+0805
申请号：	CN202010060485.9
公开号：	CN111186453A
代理机构：	北京路浩知识产权代理有限公司
代理人：	谭云
分类号：	B61D17/02;B;B61;B61D;B61D17;B61D17/02
申请人地址：	266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
主权项：	1.一种轨道列车车下设备导流装置，其特征在于，包括：沿列车的行驶方向分别设于用于安装防护设备的防护舱前后两端的导流罩，所述导流罩构造有第一导流板和与所述第一导流板呈角度连接的第二导流板，所述第一导流板的自由端与车底板连接，所述第一导流板与所述第二导流板之间形成开口朝向车下且向所述车底板上方内凹的导流槽，所述导流槽用于将吹向所述防护设备的气流导向车下。 2.根据权利要求1所述的轨道列车车下设备导流装置，其特征在于，所述导流罩还包括与所述第一导流板呈角度连接的过渡连接板，所述导流罩通过所述过渡连接板与所述车底板连接。 3.根据权利要求2所述的轨道列车车下设备导流装置，其特征在于，所述过渡连接板呈水平延伸，所述过渡连接板与所述第一导流板之间呈钝角设置；所述过渡连接板与所述第一导流板的连接处呈圆角过渡连接；所述过渡连接板与所述车底板通过紧固件固定连接。 4.根据权利要求2所述的轨道列车车下设备导流装置，其特征在于，所述第二导流板的自由端连接至所述防护舱的端板托架，且所述第二导流板与所述端板托架的连接处形成尖角。 5.根据权利要求4所述的轨道列车车下设备导流装置，其特征在于，所述第二导流板位于所述导流槽的外侧面设有连接座，所述第二导流板通过所述连接座与所述端板托架的连接端连接。 6.根据权利要求1所述的轨道列车车下设备导流装置，其特征在于，所述第一导流板与所述第二导流板之间的角度大于等于90度且小于180度；所述第一导流板与所述第二导流板之间呈圆角过渡连接。 7.根据权利要求1所述的轨道列车车下设备导流装置，其特征在于，所述第一导流板的长度大于所述第二导流板的长度；所述导流罩的宽度沿列车的宽度方向延伸，所述导流罩宽度方向的两侧分别设有安装槽，所述安装槽中安装有密封胶条。 8.根据权利要求5所述的轨道列车车下设备导流装置，其特征在于，所述导流罩外沿其长度方向间隔设有多个加强筋，所述加强筋延伸至所述连接座。 9.根据权利要求8所述的轨道列车车下设备导流装置，其特征在于，所述导流罩与所述加强筋均由玻璃钢制成，所述加强筋与所述导流罩之间夹设有泡材；所述连接座采用双层玻璃钢夹设泡材制成。 10.一种轨道列车，其车下设有防护舱和设于所述防护舱中的防护设备以及沿列车行驶方向位于所述防护舱的前后两端的车底板，其特征在于，还包括如权利要求1～9任一项所述的轨道列车车下设备导流装置。
所属类别：	发明专利