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原文传递一种驮背车及托部的锁闭机构

专利名称：	一种驮背车及托部的锁闭机构
摘要：	本发明公开一种驮背车及托部的锁闭机构，其中，该锁闭机构包括：转动设置的锁头，所述锁头在其旋转中心线的两侧分别设有锁定部和支撑部；滑动设置的锁体；驱动梁组件，与所述锁体传动连接；锁定状态下，所述锁体自下而上与所述支撑部相支撑，以使所述锁定部压紧所述托部；解锁状态下，所述驱动梁组件能够驱动所述锁体沿远离所述锁头的方向位移，所述支撑部能够绕所述旋转中心线向下转动，以使所述锁定部向上转动脱离所述托部。本发明所提供托部的锁闭机构可以实现托部与本体的可靠锁定。
专利类型：	发明专利
申请人：	中车齐齐哈尔车辆有限公司
发明人：	臧宏波;吴振国;赵玉叶;吴荣坤;袁博;郑和平
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN202010130564.2
公开号：	CN111196283A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	宋天凯
分类号：	B61D3/18;B;B61;B61D;B61D3;B61D3/18
申请人地址：	161002 黑龙江省齐齐哈尔市铁锋区厂前一路36号
主权项：	1.一种托部的锁闭机构，其特征在于，包括：转动设置的锁头(51′)，所述锁头(51′)在其旋转中心线的两侧分别设有锁定部(511′)和支撑部(512′)；滑动设置的锁体(52′)；驱动梁组件(53′)，与所述锁体(52′)传动连接；锁定状态下，所述锁体(52′)自下而上与所述支撑部(512′)相支撑，以使所述锁定部(511′)压紧所述托部；解锁状态下，所述驱动梁组件(53′)能够驱动所述锁体(52′)沿远离所述锁头(51′)的方向位移，所述支撑部(512′)能够绕所述旋转中心线向下转动，以使所述锁定部(511′)向上转动脱离所述托部。 2.根据权利要求1所述托部的锁闭机构，其特征在于，所述驱动梁组件(53′)包括推梁(531′)、导向套(532′)和连梁单元(533′)，所述导向套(532′)固定设置，所述推梁(531′)与所述导向套(532′)滑动连接，所述连梁单元(533′)的一个端部与所述推梁(531′)铰接，另一端部与所述锁体(52′)铰接。 3.根据权利要求2所述托部的锁闭机构，其特征在于，所述连梁单元(533′)包括第一连梁(533a′)、第二连梁(533b′)和转接块(533c′)，所述转接块(533c′)设有不共线的固定铰接点(533c-1′)、第一铰接点(533c-2′)和第二铰接点(533c-3′)，所述固定铰接点(533c-1′)固定设置，所述第一连梁(533a′)的一端与所述推梁(531′)铰接、另一端铰接于所述第一铰接点(533c-2′)，所述第二连梁(533b′)的一端与所述锁体(52′)铰接、另一端铰接于所述第二铰接点(533c-3′)。 4.根据权利要求2所述托部的锁闭机构，其特征在于，所述推梁(531′)位于所述导向套(532′)上方的梁段设有连接套(531a′)，所述推梁(531′)通过所述连接套(531a′)与所述导向套(532′)挂接，且所述连梁单元(533′)与所述连接套(531a′)相铰接。 5.根据权利要求2所述托部的锁闭机构，其特征在于，还包括第一弹性件(531b′)，所述第一弹性件(531b′)的一端与所述推梁(531′)相作用，解锁过程为所述第一弹性件(531b′)的变形量增加的过程。 6.根据权利要求5所述托部的锁闭机构，其特征在于，所述第一弹性件(531b′)为弹簧，其外套安装于所述推梁(531′)，且所述推梁(531′)的下端部设有支撑件(531c′)，所述弹簧的两端分别与所述导向套(532′)、所述支撑件(531c′)相作用。 7.根据权利要求1所述托部的锁闭机构，其特征在于，所述锁头(51′)的重心在纵向上偏离所述旋转中心线，并位于所述支撑部(512′)所在侧；和/或，还包括第二弹性件，锁定过程为所述第二弹性件的变形量增加的过程。 8.根据权利要求1-7中任一项所述托部的锁闭机构，其特征在于，还包括旋转支撑体(54′)，其设有旋转轴部(541′)，所述旋转轴部(541′)具有弧形柱面，所述锁头(51)设有与所述旋转轴部(541′)相匹配的弧形缺口(513′)，所述锁头(51′)以所述弧形缺口(513′)插装于所述旋转轴部(541′)，并能够以旋转轴部(541′)的中轴线作为所述旋转中心线。 9.根据权利要求8所述托部的锁闭机构，其特征在于，所述旋转支撑体(54′)还包括第一限位部(542′)，解锁状态下，所述第一限位部(542′)与所述支撑部(512′)相抵，以支撑出所述锁体(52′)自所述支撑部(512′)下方插入的间隙。 10.根据权利要求8所述托部的锁闭机构，其特征在于，所述锁体(52′)包括具有倾斜引导面的插入段(521′)，锁定时，所述插入段(521′)能够自所述支撑部(512′)的下方插入，并能够以所述倾斜引导面与所述支撑部(512′)相抵，以驱使所述锁头(51′)旋转。 11.根据权利要求10所述托部的锁闭机构，其特征在于，所述锁体(52′)还包括大尺寸支撑段(523′)，所述大尺寸支撑段(523′)与所述插入段(521′)的大头部相连，且所述大尺寸支撑段(523′)具有第一支撑平面，在锁定状态下，所述锁体(52′)以所述第一支撑平面与所述支撑部(512′)相支撑；和/或，所述锁体(52′)还包括小尺寸支撑段(524′)，所述小尺寸支撑段(524′)与所述插入段(521′)的小头部相连，且所述小尺寸支撑段(524′)具有第二支撑平面，在解锁状态下，所述锁体(52′)以所述第二支撑平面与所述支撑部(512′)相支撑。 12.根据权利要求8所述托部的锁闭机构，其特征在于，所述锁体(52′)与所述旋转支撑体(54′)之间设有导向结构，用于导引所述锁体(52′)的滑动方向。 13.根据权利要求1-7中任一项所述托部的锁闭机构，其特征在于，还包括固定设置的第二限位部(55′)，锁定状态下，所述第二限位部(55′)能够自上而下与所述支撑部(512′)相抵紧。 14.一种驮背车，包括车体，所述车体包括本体部(1)和托部，且所述托部与所述本体部(1)可分离，其特征在于，还包括如权利要求1-13中任一项所述托部的锁闭机构，所述锁闭机构安装于所述本体部(1)。
所属类别：	发明专利