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原文传递载运货车刹车制动冷却系统

专利名称：	载运货车刹车制动冷却系统
摘要：	本发明涉及一种载运货车刹车制动冷却系统，包括设于货车的车厢上的储水箱，贴设于货车的鼓式制动器的制动蹄片上的冷却水袋，连通所述储水箱和所述冷却水袋的循环水管；所述循环水管包括进水管和回水管，所述进水管连通所述储水箱的出水口和所述冷却水袋的入水口，所述回水管连通所述储水箱的回水口和所述冷却水袋的排水口；以及设于所述进水管上的循环水泵。本发明旨在解决传统技术中直接对轮毂及刹车结构进行喷淋冷却水进行降温，会影响制动效率，浪费水等问题。
专利类型：	发明专利
申请人：	湖北文理学院
发明人：	刘祯;吴华伟;杜聪聪;辛红敏;张远进;叶从进;万锐
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T06:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T22:00:00+0805
申请号：	CN202010155014.6
公开号：	CN111186421A
代理机构：	深圳市世纪恒程知识产权代理事务所
代理人：	张婷
分类号：	B60T5/00;F16D65/78;B;F;B60;F16;B60T;F16D;B60T5;F16D65;B60T5/00;F16D65/78
申请人地址：	441053 湖北省襄阳市襄城区隆中路296号
主权项：	1.一种载运货车刹车制动冷却系统，其特征在于，包括：储水箱，设于货车的车厢上；冷却水袋，贴设于货车的鼓式制动器的制动蹄片上；循环水管，连通所述储水箱和所述冷却水袋；所述循环水管包括进水管和回水管，所述进水管连通所述储水箱的出水口和所述冷却水袋的入水口，所述回水管连通所述储水箱的回水口和所述冷却水袋的排水口；以及，循环水泵，设于所述进水管上；其中，每个制动蹄片均包括平板状的蹄片主体，以及突出设于蹄片主体侧边上用于与制动鼓接触制动的弧形摩擦片，弧形摩擦片与蹄片主体之间围设形成有半开放式的容纳空间；所述冷却水袋包括位于容纳空间中的水袋主体，以及与弧形摩擦片内侧接触的散热板；所述水袋主体内形成有用于容纳散热介质的散热腔，所述入水口和所述排水口分别设于所述水袋主体两端、且均与所述散热腔连通。 2.根据权利要求1所述的载运货车刹车制动冷却系统，其特征在于，鼓式制动器的两个制动蹄片之间设置有一个所述冷却水袋，所述冷却水袋两侧分别贴设于两个制动蹄片的摩擦片上，所述进水管连通于所述冷却水袋的入水口，所述回水管连通于所述冷却水袋的排水口。 3.根据权利要求1所述的载运货车刹车制动冷却系统，其特征在于，鼓式制动器的两个制动蹄片之间设置有两个所述冷却水袋，两个所述冷却水袋分别贴设于两个制动蹄片的摩擦片上；两个所述冷却水袋通过过渡水管连通，且一个所述冷却水袋的所述入水口与所述进水管连通、另一个所述冷却水袋的所述排水口与所述回水管连通；或者，两个所述冷却水袋独立设置，每个所述冷却水袋的所述入水口与一个进水管连通、每个所述冷却水袋的所述排水口与一个所述回水管连通。 4.根据权利要求1所述的载运货车刹车制动冷却系统，其特征在于，所述水袋主体设为耐高温柔性袋，所述耐高温柔性袋的形状与所述容纳空间的形状对应配合；所述散热板嵌设于所述耐高温柔性袋上，所述散热板的形状与弧形摩擦片的形状对应配合。 5.根据权利要求4所述的载运货车刹车制动冷却系统，其特征在于，所述散热板设为金属薄板，且所述散热板焊接于弧形摩擦片内侧。 6.根据权利要求5所述的载运货车刹车制动冷却系统，其特征在于，所述金属薄板设为薄铜板或薄铝合金板。 7.根据权利要求4所述的载运货车刹车制动冷却系统，其特征在于，所述耐高温柔性袋的一侧设有袋体开口，所述散热板封设于所述袋体开口处。 8.根据权利要求7所述的载运货车刹车制动冷却系统，其特征在于，所述耐高温柔性袋设为高温尼龙袋或耐高温氟硅胶袋。 9.根据权利要求1所述的载运货车刹车制动冷却系统，其特征在于，所述水袋主体设为金属盒，所述金属盒的形状与所述容纳空间的形状对应配合，所述散热板设于所述金属盒上。 10.根据权利要求9所述的载运货车刹车制动冷却系统，其特征在于，所述散热板设为所述金属盒的一部分；或者，所述散热板固定连接于所述金属盒上。
所属类别：	发明专利