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原文传递一种高置油箱加油技术方案

专利名称：	一种高置油箱加油技术方案
摘要：	本发明涉及车用燃油供给系统应用技术领域，尤其涉及一种高置油箱加油技术方案，包括低置副油箱、高置主油箱以及电动输油泵，所述低置副油箱包括设置于其上的加油口、设置于其内的副油箱液位传感器以及设置于其侧壁下方的副油箱出油口；所述高置主油箱的顶部设有主油箱进油口，其内部设有主油箱液位传感器；所述副油箱出油口与所述主油箱进油口之间通过电动输油泵连通，所述电动输油泵的进油口与所述副油箱出油口之间通过输油胶管连通；所述电动输油泵的出油口与所述主油箱进油口之间通过加油连通管连通。本发明能够解决加油时需要将加油枪举高到自己的头顶位置的问题，并且安装布置空间需求小，符合对空间的追求，安装高度较低。
专利类型：	发明专利
申请人：	江西凯马百路佳客车有限公司
发明人：	黄接银
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T01:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T22:00:00+0805
申请号：	CN202010249422.8
公开号：	CN111186291A
代理机构：	南昌青远专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	涂志刚
分类号：	B60K15/01;B60K15/03;B60K15/04;B60K15/073;B;B60;B60K;B60K15;B60K15/01;B60K15/03;B60K15/04;B60K15/073
申请人地址：	330000 江西省南昌市昌北经济技术开区玉屏西大街149号
主权项：	1.一种高置油箱加油技术方案，其特征在于：包括低置副油箱、高置主油箱以及电动输油泵，所述低置副油箱包括设置于其上的加油口、设置于其内的副油箱液位传感器以及设置于其侧壁下方的副油箱出油口；所述高置主油箱的顶部设有主油箱进油口，其内部设有主油箱液位传感器；所述副油箱出油口与所述主油箱进油口之间通过电动输油泵连通，所述电动输油泵的进油口与所述副油箱出油口之间通过输油胶管连通；所述电动输油泵的出油口与所述主油箱进油口之间通过加油连通管连通。 2.根据权利要求1所述的一种高置油箱加油技术方案，其特征在于：所述低置副油箱与所述高置主油箱的顶部分别设有副油箱通气口和主油箱通气口，所述副油箱通气口和主油箱通气口之间通过加油通气管连通。 3.根据权利要求2所述的一种高置油箱加油技术方案，其特征在于：所述低置副油箱上设有液位刻度，所述液位刻度为1/5时，所述副油箱液位传感器的输出阻值为40欧；所述液位刻度为2/5时，所述副油箱液位传感器的输出阻值为60欧；所述主油箱液位传感器的输出阻值达到160欧时，所述高置主油箱内满油。 4.根据权利要求3所述的一种高置油箱加油技术方案，其特征在于：还包括控制模块，所述控制模块通过绝缘线束与副油箱液位传感器、主油箱液位传感器、电动输油泵连接，通过采集副油箱液位传感器和主油箱液位传感器的阻值信号来控制电动输油泵的工作状态；所述低置副油箱上的液位刻度大于2/5时，所述控制模块采集到的副油箱液位传感器输出阻值大于60欧且所述主油箱液位传感器的输出阻值小于160欧，所述控制模块控制所述电动输油泵将所述低置副油箱内的燃油输入所述高置主油箱；所述控制模块采集到主油箱液位传感器的输出阻到达160欧时，其控制电动输油泵停止工作。 5.根据权利要求3所述的一种高置油箱加油技术方案，其特征在于：所述控制模块通过控制电动输油泵脉宽信号，控制其输油量，所述电动输油泵的输油量通过副油箱液位传感器的输出阻值的变化同步调整，使得所述低置副油箱的液位刻度处于2/5至3/5之间。 6.根据权利要求5所述的一种高置油箱加油技术方案，其特征在于：所述高置主油箱的顶部设有主油箱回油接口和主油箱通气阀，其底部设有主油箱放油螺塞。 7.根据权利要求6所述的一种高置油箱加油技术方案，其特征在于：所述电动输油泵为膜片式磁力泵。 8.根据权利要求7所述的一种高置油箱加油技术方案，其特征在于：所述输油胶管、加油连通管和加油通气管为耐燃油腐蚀的橡胶管。
所属类别：	发明专利