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原文传递一种高铁车体安装调试牵引车

专利名称：	一种高铁车体安装调试牵引车
摘要：	本发明公开了一种高铁车体安装调试牵引车，涉及高铁车体总装调试用辅助设备领域，包含有车体及固定设置于车体的驱动轮装置、推杆电磁吸附装置、靠轮装置和电气控制系统，结构简单，体积小，主机车体低于车厢，可进入车厢底部，减少驱动臂的长度，确保驱动的匀速运行；设计了推杆电磁吸附装置，通过电磁铁与高铁车体底部的转向架电磁铁相互吸引成为整体，牢固吸附确保驱动点准确定位于中心点，控制灵活，行动便捷；设计了靠轮装置，通过偏心杆连接靠轮，驱动主机到达目的位置后靠轮由上至下摆动至指定钢轨位置，保证了驱动过程中主机沿指定钢轨移动；实现了高铁车体调试辅助设备的智能化运行，避免事故隐患的发生。
专利类型：	发明专利
申请人：	泰安方力智能设备有限公司
发明人：	翟泉来;李洪伟;张国柱
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T02:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN202010254393.4
公开号：	CN111196285A
代理机构：	济南誉丰专利代理事务所(普通合伙企业)
代理人：	于洪伟
分类号：	B61D15/00;B61C3/00;B61G5/00;B;B61;B61D;B61C;B61G;B61D15;B61C3;B61G5;B61D15/00;B61C3/00;B61G5/00
申请人地址：	271000 山东省泰安市高新开发区泰山科技城2楼
主权项：	1.一种高铁车体安装调试牵引车，其特征在于，包含有车体（1）及固定设置于车体（1）上的驱动轮装置（2）、推杆电磁吸附装置（3）、靠轮装置（4）和电气控制系统，所述驱动轮装置（2）设置于车体（1）的底部位置，通过分别位于车体（1）两侧的两个驱动轮带动车体（1）运行到指定地点，所述靠轮装置（4）设置为两组，对称设置于车体（1）底部的前后两端，用以实现车体（1）沿指定钢轨移动，所述推杆电磁吸附装置（3）的可伸缩推杆前端设置电磁铁，通电后与高铁车体底部转向架横梁相互吸引，使牵引车的车体（1）与高铁车体底部转向架成为整体，牵引高铁车体沿指定钢轨移动，所述电气控制系统通过电气控制线路与驱动轮装置（2）、推杆电磁吸附装置（3）、靠轮装置（4）各执行元件连接，通过多路遥控控制整个牵引车的运行。 2.根据权利要求1所述的一种高铁车体安装调试牵引车，其特征在于，所述推杆电磁吸附装置（3）包含有推杆（31）、电磁铁（32）、齿轮轴（33）、齿条（34）、直线导轨（35）、滑块（36）、电机（37）和减速机（38），所述齿条（34）和直线导轨（35）固定设置于推杆（31）上，所述电机（37）、减速机（38）、齿轮轴（33）顺次连接，所述减速机（38）通过减速机安装座（39）固定在车体（1）上，所述滑块（36）一侧固定在减速机安装座（39）上，另一侧与直线导轨（35）接触连接，所述齿轮轴（33）与齿条（34）相啮合，所述推杆（31）的前端固定设置电磁铁（32）。 3.根据权利要求1所述的一种高铁车体安装调试牵引车，其特征在于，所述靠轮装置（4）包含有靠轮（41）、轴承（42）、靠轮安装座（43）、支撑座（44）、偏心杆（45）、连接轴支撑座（46）、摆角电机（47）、摆角减速机（48）和连接轴（49），所述支撑座（44）、连接轴支撑座（46）和摆角减速机（48）均固定设置于车体（1）上，所述连接轴（49）设置于连接轴支撑座（46）上，所述连接轴（49）的两端分别键连接偏心杆（45），所述偏心杆（45）的另一端通过轴承（42）与靠轮安装座（43）接触连接，所述靠轮安装座（43）上设置靠轮（41），所述摆角电机（47）、摆角减速机（48）、连接轴（49）顺次连接，带动偏心杆（45）转动从而使靠轮（41）上下摆动。
所属类别：	发明专利