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原文传递一种全钢载重子午线轮胎结构

专利名称：	一种全钢载重子午线轮胎结构
摘要：	本发明提供一种全钢载重子午线轮胎结构，包括胎体、包覆在胎体径向最外周的胎面、设置在胎体与胎面之间的带束层，所述带束层包括由胎体至胎面依次分布的第一带束层、0度缠绕带束层和第二带束层，所述第一带束层、第二带束层和0度缠绕带束层为梯形设置，其中第一带束层的位于轮胎宽度方向的长度2W1与第二带束层的位于轮胎宽度方向的长度2W2具有W1＞W2的关系，第一带束层位于轮胎宽度方向的长度2W1与胎冠的水平宽度TDW之间具有0.81≤2W1/TDW≤0.96的关系，对0度缠绕带束层与第一带束层、第二带束层的铺设方式进行优化设计，解决了带束层端部不能充分与胶料粘合的问题，从而降低带束层端部出现裂纹，提升了轮胎的高速性能和里程寿命。
专利类型：	发明专利
申请人：	安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
发明人：	费贤贵;邓正武;刘飞
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T19:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T10:00:00+0805
申请号：	CN201911320480.9
公开号：	CN110978893A
代理机构：	合肥天明专利事务所(普通合伙)
代理人：	娄岳
分类号：	B60C9/18;B;B60;B60C;B60C9;B60C9/18
申请人地址：	230601 安徽省合肥市经济技术开发区始信路18号
主权项：	1.一种全钢载重子午线轮胎结构，包括胎体（1）、包覆在胎体径向最外周的胎面（2）、设置在胎体与胎面之间的带束层（3），所述带束层包括由胎体至胎面依次分布的第一带束层（301）、0度缠绕带束层（302）和第二带束层（303），其特征在于，所述第一带束层、第二带束层和0度缠绕带束层为梯形设置，其中第一带束层的位于轮胎宽度方向的长度2W1与第二带束层的位于轮胎宽度方向的长度2W2具有W1＞W2的关系，所述0度缠绕带束层设置有两个，且互不相连的铺设在轮胎宽度方向上的两端，两个所述0度缠绕带束层之间且位于第一带束层上方填充有胶料（4），第一带束层位于轮胎宽度方向的长度2W1与胎冠的水平宽度TDW之间具有 0.81≤2W1/TDW≤0.96的关系。 2.根据权利要求1所述的载重子午线轮胎，其特征在于，所述0度缠绕带束层位于轮胎宽度方向的长度W0与第一带束层位于轮胎宽度方向的长度2W1之间具有0.19≤W0/W1≤0.74的关系。 3.根据权利要求1所述的载重子午线轮胎，其特征在于，所述0度缠绕带束层缠绕的起始位置离第一带束层同侧端部距离L1与第一带束层位于轮胎宽度方向的长度2W1之间具有0.05≤L1/W1≤0.28的关系。 4.根据权利要求1所述的载重子午线轮胎，其特征在于，所述0度缠绕带束层位于轮胎宽度方向的长度W0与第二带束层端部到0度缠绕带束层的同侧端部距离L2之间具有0.09≤L2/W0≤0.52的关系。 5.根据权利要求1所述的载重子午线轮胎，其特征在于，所述第一带束层的端部向下弯折，且弯折的长度L3与0度缠绕带束层的起始位置离第一带束层端部距离L1之间具有0.29≤L3/L1≤0.71的关系。 6.根据权利要求5所述的载重子午线轮胎，其特征在于，所述第一带束层端部的折弯角度a为120°≤a≤150°。 7.根据权利要求1所述的载重子午线轮胎，其特征在于，所述0度缠绕带束层为多个钢丝螺旋缠绕的周向增强层。
所属类别：	发明专利