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原文传递电传动矿用自卸车制动器残余压力释放装置及其制动方法

专利名称：	电传动矿用自卸车制动器残余压力释放装置及其制动方法
摘要：	本发明公开了电传动矿用自卸车制动器残余压力释放装置，包括：液控开关阀、节流孔、残余压力释放开关、压力表；液控开关阀的输入口用于连接脚制动踏板阀的第一输出口，输出口用于连接液压油箱；节流孔的输入口用于连接后制动器，输出口通过液压管路连接液控开关阀的先导口；残余压力释放开关、压力表分别通过液压管路与节流孔的输入口相连接。本发明还公开了电传动矿用自卸车制动器残余压力释放装置的制动方法。本发明能够使得后制动器内的残余压力能够快速释放，且不会积累，使得制动系统安全可靠，同时也提高了整车的行车安全性。
专利类型：	发明专利
申请人：	内蒙古北方重型汽车股份有限公司
发明人：	孟有平;柴江;杨龙;贾占军;常亮;刘强;狄志红;张波;王逢全;郭海全;张耀斌;王晓磊;马超
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T20:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T21:00:00+0805
申请号：	CN201911327731.6
公开号：	CN111038468A
代理机构：	北京康盛知识产权代理有限公司
代理人：	张良
分类号：	B60T11/34;B60T11/10;B;B60;B60T;B60T11;B60T11/34;B60T11/10
申请人地址：	014030 内蒙古自治区包头市稀土高新区北重路北方股份大厦
主权项：	1.电传动矿用自卸车制动器残余压力释放装置，其特征在于，包括：液控开关阀、节流孔、残余压力释放开关、压力表；液控开关阀的输入口用于连接脚制动踏板阀的第一输出口，输出口用于连接液压油箱；节流孔的输入口用于连接后制动器，输出口通过液压管路连接液控开关阀的先导口；残余压力释放开关、压力表分别通过液压管路与节流孔的输入口相连接。 2.如权利要求1所述电传动矿用自卸车制动器残余压力释放装置，其特征在于，残余压力释放阀连接在脚制动踏板阀与后制动器之间。 3.如权利要求1所述电传动矿用自卸车制动器残余压力释放装置，其特征在于，液控开关阀的输入口通过液压管路与脚制动踏板阀的第一输出口相连接，液控开关阀的输出口通过液压管路与液压油箱相连接。 4.如权利要求1所述电传动矿用自卸车制动器残余压力释放装置，其特征在于，节流孔的输入口通过液压管路与后制动器连接，输出口通过液压管路连接液控开关阀的先导口，实现节流孔与液压油箱连通；不实施制动时，将后制动器与液压油箱接通，将后制动器内的残余压力释放到液压油箱。 5.如权利要求1所述电传动矿用自卸车制动器残余压力释放装置，其特征在于，残余压力释放开关用于检测后制动器内的残余压力，如果残余压力高于残余压力释放开关的设定值，输出驾驶报警信号。 6.如权利要求1所述电传动矿用自卸车制动器残余压力释放装置，其特征在于，节流孔为阻尼孔。 7.电传动矿用自卸车制动器残余压力释放装置的制动方法，包括：车辆在发动机运转情况下制动时，踩下脚制动踏板阀的制动踏板，液压油通过脚制动踏板阀的第一输出口进入到后制动器和残余压力释放阀，液压油通过脚制动踏板阀的第二输出口进入到前制动器；进入到残余压力释放阀的液压油作用到液控开关阀的先导口和节流孔的输入口；节流孔的输入口压力升高，使液控开关阀工作在上位，切断经过节流孔进入到液压油箱的液压油，此时车辆处于制动状态，压力表显示此时的后制动器的液压油压力，残余压力释放开关输出电信号给车辆控制系统。在松开脚制动踏板阀的制动踏板后，车辆在制动解除状态，制动踏板阀切断了进入后制动器和前制动器的液压油，同时将后制动器经过制动踏板阀与液压油箱连通，后制动器和前制动器内油液压力完全释放，制动解除；与后制动器连接的液控开关阀的先导口的液压油也接通液压油箱释放油液压力。 8.如权利要求7所述电传动矿用自卸车制动器残余压力释放装置的制动方法，其特征在于，液控开关阀的先导口接通液压油箱释放油液压力时，液控开关阀工作在下位，使得后制动器内残余压力通过液控开关阀释放到液压油箱。 9.如权利要求7所述电传动矿用自卸车制动器残余压力释放装置的制动方法，其特征在于，车辆在起动状态时，发动机带动液压泵运转并输出液压油，液压油经过后制动单向阀进入后制动蓄能器，压力油经过前制动单向阀进入前制动蓄能器，并且随着压力持续升高并维持到液压泵的设定值；同时压力油进入到脚制动踏板阀的第一输入口和第二输入口，此时制动系统处于待机工作状态。 10.如权利要求7所述电传动矿用自卸车制动器残余压力释放装置的制动方法，其特征在于，液压油进入后制动器和前制动器用于实现车辆制动的作用，制动力的大小和踩制动踏板的角度成正比。
所属类别：	发明专利