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原文传递整车电源系统配置方法及装置

专利名称：	整车电源系统配置方法及装置
摘要：	本发明提供了一种整车电源系统配置方法及装置，方法包括获取目标车辆中电子器件的已配置参数；根据目标车辆中电子器件的已配置参数，计算得到整车电源系统中至少一个电子器件的未配置参数的需求值，至少一个电子器件的未配置参数的需求值包括起动机的最小功率、蓄电池的最小容量、蓄电池的最大低温电阻值和发电机的输出电流平均值的最小值中的至少一个，进而选择符合要求的起动机、蓄电池和/或发电机。本发明通过正向配置，只需通过分析和台架测试就可以得到符合车辆行驶要求的整车电源系统，不需要通过其它车型的配置反推，优化了整车电源系统的配置和匹配程度，缩短了配置时间且降低了配置成本。
专利类型：	发明专利
申请人：	北京经纬恒润科技有限公司
发明人：	柳超
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T17:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T10:00:00+0805
申请号：	CN201911301384.X
公开号：	CN110979210A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	夏菁
分类号：	B60R16/02;B60R16/033;B60R16/03;B;B60;B60R;B60R16;B60R16/02;B60R16/033;B60R16/03
申请人地址：	100101 北京市朝阳区安翔北里11号B座8层
主权项：	1.一种整车电源系统配置方法，其特征在于，包括：获取目标车辆中电子器件的已配置参数；根据所述已配置参数，计算得到所述整车电源系统中至少一个电子器件的未配置参数的需求值；所述至少一个电子器件的未配置参数的需求值包括：起动机的最小功率、蓄电池的最小容量、蓄电池的最大低温电阻值和发电机的输出电流平均值的最小值中的至少一个。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述已配置参数，计算得到所述整车电源系统中至少一个电子器件的未配置参数的需求值，包括：根据发动机的启动扭矩和启动转速，计算得到发动机的启动功率；根据所述整车电源系统中的起动机与所述发动机之间的传动效率和所述启动功率，计算得到所述起动机的最小功率。 3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述已配置参数，计算得到所述整车电源系统中至少一个电子器件的未配置参数的需求值，包括：根据整车控制器的静态电流、所述整车电源系统中的蓄电池的自放电电流、整车的静止时间目标以及所述蓄电池的荷电状态变化量，计算得到所述蓄电池的最小容量；根据目标低温环境时蓄电池的开路电压、启动系统的回路压降、起动机的最低电压需求、启动电流以及整车启动阶段的所有负载电流的总和，计算得到所述蓄电池的最大低温电阻值。 4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述已配置参数，计算得到所述整车电源系统中至少一个电子器件的未配置参数的需求值，包括：根据所述已配置参数，分别统计得到怠速工况和行驶工况下的负载平均工作电流；确定所述整车电源系统中的发电机的第一输出电流平均值的最小值为所述行驶工况下的负载平均工作电流，并确定所述发电机的第二输出电流平均值的最小值为所述怠速工况下的负载平均工作电流；所述第一输出电流平均值为在所述行驶工况下所述发电机的输出电流平均值，所述第二输出电流平均值为在所述怠速工况下所述发电机的输出电流平均值。 5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述发电机的第二输出电流平均值的最小值为所述怠速工况下的负载平均工作电流的1.1倍；所述发电机的第二输出电流平均值的最大值为所述怠速工况下的负载平均工作电流的1.5倍。 6.一种整车电源系统配置装置，其特征在于，包括：获取单元，用于获取目标车辆中电子器件的已配置参数；配置单元，用于根据所述已配置参数，计算得到所述整车电源系统中至少一个电子器件的未配置参数的需求值，所述至少一个电子器件的未配置参数的需求值包括：起动机的最小功率、蓄电池的最小容量、蓄电池的最大低温电阻值和发电机的输出电流平均值的最小值中的至少一个。 7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述配置单元包括起动机配置子单元，所述起动机配置子单元具体用于：根据发动机的启动扭矩和启动转速，计算得到发动机的启动功率；根据所述整车电源系统中的起动机与所述发动机之间的传动效率和所述启动功率，计算得到所述起动机的最小功率。 8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述配置单元包括蓄电池配置子单元，所述蓄电池配置子单元具体用于：根据整车控制器的静态电流、所述整车电源系统中的蓄电池的自放电电流、整车的静止时间目标以及所述蓄电池的荷电状态变化量，计算得到所述蓄电池的最小容量；根据目标低温环境时蓄电池的开路电压、启动系统的回路压降、起动机的最低电压需求、启动电流以及整车启动阶段的所有负载电流的总和，计算得到所述蓄电池的最大低温电阻值。 9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述配置单元包括发电机配置子单元，所述发电机配置子单元具体用于：根据所述已配置参数，分别统计得到怠速工况和行驶工况下的负载平均工作电流；确定所述整车电源系统中的发电机的第一输出电流平均值的最小值为所述行驶工况下的负载平均工作电流，并确定所述发电机的第二输出电流平均值的最小值为所述怠速工况下的负载平均工作电流；所述第一输出电流平均值为在所述行驶工况下所述发电机的输出电流平均值，所述第二输出电流平均值为在所述怠速工况下所述发电机的输出电流平均值。 10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述发电机的第二输出电流平均值的最小值为所述怠速工况下的负载平均工作电流的1.1倍；所述发电机的第二输出电流平均值的最大值为所述怠速工况下的负载平均工作电流的1.5倍。
所属类别：	发明专利