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原文传递整车电源控制方法、系统和车辆

专利名称：	整车电源控制方法、系统和车辆
摘要：	本申请实施例公开了一种整车电源控制方法、系统和车辆，其中，方法包括：当车辆的电源模式处于关闭状态，响应于接收到第一预设条件，将电源模式切换到准备开启状态；当所述车辆的电源模式处于所述准备开启状态，响应于接收到第二预设条件，将电源模式切换到开启状态，或，响应于接收到第三预设条件，将电源模式切换到关闭状态；当所述车辆的电源模式处于所述开启状态，响应于接收到第四预设条件，将电源模式切换到准备开启状态，或，响应于接收到第三预设条件，将电源模式切换到关闭状态；本实施例在不同的车辆工作状态下，控制车辆处于不同的电源模式状态，并相应地开启/关闭各种功能，合理的整车电源模式管理提高了整车的安全性和用户体验。
专利类型：	发明专利
申请人：	智车优行科技(上海)有限公司
发明人：	朱德远;黄书菊;罗刚
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T21:00:00+0805
申请号：	CN201911391729.5
公开号：	CN111038329A
代理机构：	北京思源智汇知识产权代理有限公司
代理人：	王晓多
分类号：	B60L58/10;B60L1/00;B;B60;B60L;B60L58;B60L1;B60L58/10;B60L1/00
申请人地址：	201403 上海市奉贤区金齐路868号3704室
主权项：	1.一种整车电源控制方法，其特征在于，包括：当车辆的电源模式处于关闭状态，响应于接收到第一预设条件，将电源模式切换到准备开启状态；当所述车辆的电源模式处于所述准备开启状态，响应于接收到第二预设条件，将电源模式切换到开启状态，或，响应于接收到第三预设条件，将电源模式切换到关闭状态；当所述车辆的电源模式处于所述开启状态，响应于接收到第四预设条件，将电源模式切换到准备开启状态，或，响应于接收到第三预设条件，将电源模式切换到关闭状态。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一预设条件包括以下至少之一：检测到合法钥匙，且距离小于第一预设距离；车门解锁；踩下制动踏板，且在车内检测到合法钥匙；请求内部功能；接收到功能请求。 3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述第二预设条件包括以下至少之一：接收到功能请求；整车控制单元检测到制动踏板激活，且检查整车完成驾驶条件且车内检测到合法钥匙。 4.根据权利要求1-3任一所述的方法，其特征在于，所述第三预设条件包括以下至少之一：通过中控大屏软开关接收用户对车辆的下电操作；车辆锁止。 5.根据权利要求1-4任一所述的方法，其特征在于，所述第四预设条件包括：车辆档位不在“P”档，但车速低于约定值，并且主驾驶门状态从关闭变为打开。 6.根据权利要求1-5任一所述的方法，其特征在于，所述关闭状态包括降压状态和稳压状态；所述车辆的电源模式处于关闭状态，包括：当所述车辆的电源模式处于稳压状态，响应于在没有合法钥匙的情况下整车被唤醒，将电源模式切换到降压状态，或当所述车辆的电源模式处于降压状态，控制关闭状态计时器开始计时，且按照第一预设周期发送关闭状态报文，响应于关闭状态计时器到期，将电源模式切换到稳压状态。 7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述将电源模式切换到关闭状态的同时，还包括：初始化所述关闭状态计时器。 8.根据权利要求6或7所述的方法，其特征在于，所述准备开启状态包括无功能执行状态和功能执行状态；所述车辆的电源模式处于所述准备开启状态，包括：当所述车辆的电源模式处于无功能执行状态，控制准备状态计时器开始计时，响应于接收到功能请求，将电源模式切换到功能执行状态；或当所述车辆的电源模式处于功能执行状态，响应于未接收到功能请求，将电源模式切换到无功能执行状态，并初始化所述状态计时器。 9.一种整车电源控制系统，其特征在于，包括：导通控制器和电子控制单元；所述导通控制器控制所述电子控制单元是否导通；所述电子控制单元通过是否导通控制所述车辆的电源模式的切换；其中，所述电压模式包括关闭状态、准备开启状态和开启状态。 10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的整车电源控制系统。
所属类别：	发明专利