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原文传递一种动力增升机翼

专利名称：	一种动力增升机翼
摘要：	本发明公开了一种动力增升机翼，包括机翼、内侧发动机和外侧发动机，机翼前缘设置有内外侧两段折扇式前缘缝翼和一段等弦长常规缝翼，机翼后缘设置有内侧增升襟翼、外侧增升襟翼和副翼，内侧发动机位于内侧增升襟翼平均气动弦所在位置，其安装形式为翼上支撑式，外侧发动机位于外侧增升襟翼平均气动弦所在位置，其安装形式为翼吊式，本发明可以提高飞机航迹控制能力、增大起降构型最大升力系数，减小起降场长。
专利类型：	发明专利
申请人：	中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
发明人：	张声伟
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T17:00:00+0805
申请号：	CN201911346443.5
公开号：	CN111017194A
代理机构：	中国航空专利中心
代理人：	杜永保
分类号：	B64C9/26;B64C9/20;B;B64;B64C;B64C9;B64C9/26;B64C9/20
申请人地址：	710089 陕西省西安市阎良区人民东路1号
主权项：	1.一种动力增升机翼，其特征在于：包括机翼(7)、内侧发动机(14)和外侧发动机(15)，所述的机翼(7)前缘设置有内外侧两段折扇式前缘缝翼(11)和一段等弦长常规缝翼(13)，所述的机翼(7)后缘设置有内侧增升襟翼(9)、外侧增升襟翼(10)和副翼(16)，所述的内侧发动机(14)位于内侧增升襟翼(9)平均气动弦所在位置，其安装形式为翼上支撑式，所述的外侧发动机(15)位于外侧增升襟翼(10)平均气动弦所在位置，其安装形式为翼吊式。 2.根据权利要求1所述的一种动力增升机翼，其特征在于：所述的内侧增升襟翼(9)采用无极偏转上吹式三缝富勒增升襟翼，所述的外侧增升襟翼(10)采用下吹式两缝富勒增升襟翼。 3.根据权利要求1所述的一种动力增升机翼，其特征在于：所述的折扇式前缘缝翼包括两片等弦长翼片(1)、根部转轴(2)、电机(3)、传动杆(4)、摇臂(5)与操纵杆(6)，所述的两片等弦长翼片(1)通过根部转轴(2)折叠固定，且所述的两片等弦长翼片(1)可绕根部转轴(2)转动，所述的操纵杆(6)的两端分别与两片等弦长翼片(1)连接，所述的摇臂(5)一端与操纵杆(6)连接，另一端固定在机翼(7)主体内部，传动杆(4)一端与电机(3)连接，另一端与摇臂(5)连接。 4.根据权利要求1所述的一种动力增升机翼，其特征在于：所述的两段折扇式前缘缝翼(11)的展向长度为机翼半展长的30％。 5.根据权利要求1所述的一种动力增升机翼，其特征在于：所述的两段折扇式前缘缝翼(11)分别位于机翼(7)后缘内外侧，内侧的折扇式前缘缝翼(11)折叠后襟翼弦长为机翼(7)平均气动弦长的20％，外侧的折扇式前缘缝翼(11)折叠后襟翼弦长为机翼(7)平均气动弦长的16％。 6.根据权利要求5所述的一种动力增升机翼，其特征在于：所述内侧的折扇式前缘缝翼(11)缝道宽度为机翼(2)平均气动弦长的5％；外侧的折扇式前缘缝翼(11)缝道宽度为机翼(2)平均气动弦长的3％。 7.根据权利要求1所述的一种动力增升机翼，其特征在于：所述的两段折扇式前缘缝翼(11)和等弦长常规缝翼(13)起飞时偏转角为15°，着陆时转角为25°。 8.根据权利要求1所述的一种动力增升机翼，其特征在于：所述的内侧发动机(14)和外侧发动机(15)函道比不小于5，所述的内侧发动机(14)展向安装位置为机翼(7)半展长18％处，外侧发动机(15)展向安装位置为机翼(7)半展长50％处，所述的内侧发动机(14)弦向前伸量为机翼(7)平均气动弦长的30％，外侧发动机(15)弦向前伸量为机翼(7)平均气动弦长的66％，所述的内侧发动机(14)轴线较机翼(7)弦线上倾3°，外侧发动机(15)轴线较机翼(7)弦线下倾2°，内侧发动机(14)轴线距机翼(7)弦线上方为1.1倍发动机短舱最大剖面半径，外侧发动机(15)轴线距机翼(7)弦线下方发动机短舱最大剖面半径。 9.根据权利要求1所述的一种动力增升机翼，其特征在于：所述的内侧增升襟翼(9)展向长度为机翼(7)半展长的30％，外侧增升襟翼(10)展向长度为机翼(7)半展长40％，所述的内侧增升襟翼(9)弦长为机翼(7)平均气动弦长的33％，外侧增升襟翼(10)弦长为机翼(7)平均气动弦长30％，所述的内侧增升襟翼(9)的主翼片位于中部，主翼缝道宽度为机翼(7)平均气动弦长的5％，主翼前部缝道宽度为机翼(7)平均气动弦长的5％，主翼后部缝道宽度为机翼(7)平均气动弦长的3％，所述的外侧增升襟翼(10)前部缝道宽度为机翼(7)平均气动弦长的5％，所述的外侧增升襟翼(10)后部缝道宽度为机翼(7)平均气动弦长的6％。 10.根据权利要求1所述的一种动力增升机翼，其特征在于：所述的内侧增升襟翼(9)、外侧增升襟翼(10)起飞时偏转角为25°，内侧增升襟翼(9)、外侧增升襟翼(10)着陆时转角为38°。
所属类别：	发明专利