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原文传递一种汽车应急启动装置及方法

专利名称：	一种汽车应急启动装置及方法
摘要：	一种汽车应急启动装置及方法，该装置包括4S电源和智能夹，该4S电源具有充电接口、放电接口、充电电路、放电电路、由四节电池串联构成的储能单元，该智能夹包括两个夹子和控制电路，所述控制电路包括：连接在第一电能输入端和第一电能输出端之间的电子开关，连接在所述电子开关的控制端的MCU，控制所述电子开关导通/断开的手动开关，分别与第一电能输入端、第一电能输出端和所述MCU相接的短接检测电路。该方法包括：将智能夹和4S电源相接，将两个夹子夹在汽车蓄电池的正负电极柱上；按下手动开关；启动发动机；当负载短接时，短接检测电路触发MCU控制所述电子开关断开。该装置可以实现短接保护，而且采用4S电源，可靠性更好。
专利类型：	发明专利
申请人：	深圳市新驰客科技有限公司
发明人：	刘心华
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T10:00:00+0805
申请号：	CN201911370429.9
公开号：	CN110979222A
代理机构：	深圳大域知识产权代理有限公司
代理人：	邓燕
分类号：	B60R16/033;B60R16/023;B;B60;B60R;B60R16;B60R16/033;B60R16/023
申请人地址：	518100 广东省深圳市龙华区观澜街道库坑社区同富裕工业区189号厂房501
主权项：	1.一种汽车应急启动装置，其特征在于，包括： 4S电源(100)，具有第一壳体、设置于所述第一壳体上的充电接口(110)和放电接口(120)、设置于所述第一壳体内的由四节电池串联构成的储能单元(150)、与所述储能单元和所述充电接口相接的充电电路(130)、以及与所述储能单元和所述放电接口相接的放电电路(140)；以及智能夹(200)，具有两个夹子(220)和控制电路(210)，所述控制电路包括：用于与所述4S电源的放电接口相接从所述储能单元获取电能的第一电能输入端(V1in)；用于向所述夹子输出电能的第一电能输出端(V1out)；连接在所述第一电能输入端和所述第一电能输出端之间的电子开关(212)；连接在所述电子开关的控制端的MCU(213)；连接在所述MCU的、用于控制所述电子开关导通/断开的手动开关(215)；以及分别与所述第一电能输入端、所述第一电能输出端和所述MCU相接的、用于检测所述第一电能输出端的电压及触发所述MCU在负载短接时控制所述电子开关断开的短接检测电路(214)。 2.根据权利要求1所述的汽车应急启动装置，其特征在于，所述短接检测电路(214)包括MOS管Q1、MOS管Q3、MOS管Q5和电压采样支路，MOS管Q1的D极、G极与MOS管Q3的D极、G极对应相接，MOS管Q5的D极、S极与MOS管Q3的G极、地对应相接，电压采样支路连接在MOS管Q3的S极和地之间，MOS管Q1的S极、MOS管Q3的S极、MOS管Q5的G极、电压采样支路的输出端与所述第一电能输入端、所述第一电能输出端、所述MCU的一个输出端(DC2)、所述MCU的一个输入端(Pin_OP)对应相接。 3.根据权利要求2所述的汽车应急启动装置，其特征在于，所述电压采样支路包括光耦(U2)，采样值经所述光耦传输给所述MCU。 4.根据权利要求1所述的汽车应急启动装置，其特征在于，所述控制电路(210)还包括过热保护单元、过流保护单元和过压保护单元，所述过热保护单元包括所述MCU、所述电子开关、以及与所述电子开关物理接触的并与所述MCU相接的测温元件(216)；所述过流保护单元包括所述MCU、所述电子开关、以及连接在所述第一电能输出端的并与所述MCU相接的电流采样元件(217)；所述过压保护单元包括所述MCU、所述电子开关、以及连接在所述第一电能输入端的并与所述MCU相接的第一电压采样电路(219)、以及连接在所述第一电能输出端的并与所述MCU相接的第二电压采样电路(218)。 5.根据权利要求1所述的汽车应急启动装置，其特征在于，所述充电电路(130)包括：与所述4S电源的充电接口相接的、用于从外部获取电能的第二电能输入端；用于向所述4S电源的储能单元输出电能的第二电能输出端；具有输入脚、输出脚、接地脚及反馈脚(FB)的DC-DC芯片(131)，所述接地脚与地以及所述第二电能输入端的负端(V2in-)相接，所述输入脚与所述第二电能输入端的正端(V2in+)相接且与地之间连接第一电容(C1)，所述输出脚与所述第二电能输出端的正端(V2out+)相接且与所述第二电能输出端的负端(V2out-)之间连接第二电容(C2)；以及反馈电路(132)，所述反馈电路包括从参考电压端(VREF+)到地顺次连接的第一电阻(R1)、第二电阻(R2)和第三电阻(R3)，以及连接在所述DC-DC芯片的反馈脚和地之间的第三电容(C3)，所述第二电阻和第三电阻的公共端连接所述第二电能输出端的负端，所述第一电阻和第二电阻的公共端连接所述DC-DC芯片的反馈脚。 6.根据权利要求5所述的汽车应急启动装置，其特征在于，所述第三电阻(R3)的电阻值为0.05Ω～0.5Ω。 7.根据权利要求1所述的汽车应急启动装置，其特征在于，所述第一壳体(190)具有硬质的内壳(191)和导热硅胶材质的外壳(192)，所述内壳上成型有散热小孔(1913)，所述外壳包覆在所述内壳的外壁，所述内壳由壳主体(1911)和安装在壳主体的口部的壳盖(1912)组成，所述壳主体的侧壁为双层中空结构(1914)，所述壳主体的口部设置有密封胶圈(193)，所述密封胶圈包括用于封闭所述双层中空结构的封口部(1931)、以及从所述封口部向上凸起的用于与壳盖上的凹部相嵌合的嵌入部(1932)，所述第一壳体上对应所述充电接口和所述放电接口设置有胶盖(170)。 8.根据权利要求7所述的汽车应急启动装置，其特征在于，所述第一壳体设置有应急灯(160)和控制所述应急灯的应急灯开关(180)。 9.根据权利要求8所述的汽车应急启动装置，其特征在于，所述应急灯的电路基板包括用于承载LED灯的主体部、以及用于与所述第一壳体配合支撑该电路基板的支撑部，所述主体部和所述支撑部的表面覆有散热层。 10.一种汽车应急启动方法，其特征在于，包括：将汽车应急启动装置的智能夹和4S电源相接，将两个夹子夹在汽车蓄电池的正负电极柱上，所述汽车应急启动装置为权利要求1至8中任意一项所述的汽车应急启动装置；按下智能夹上的手动开关；以及启动发动机；当负载短接时，所述短接检测电路触发所述MCU控制所述电子开关断开，保护所述4S电源。
所属类别：	发明专利