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原文传递一种双系首尾双重冗余的列车专用自动唤醒自动休眠设备

专利名称：	一种双系首尾双重冗余的列车专用自动唤醒自动休眠设备
摘要：	本发明涉及一种双系首尾双重冗余的列车专用自动唤醒自动休眠设备，其中，包括：AAM设备在列车的首尾两端各部署一套，每一端的设备均可以对车辆继电I/O接口发送休眠指令和唤醒指令；AAM设备通过车辆交换机进行首尾通信，实现了首尾端冗余功能，当首段执行中心或本地的唤醒/休眠指令，故障原因不能执行该指令时，会将该指令发送给对端AAM设备，对端AAM设备通过车辆继电I/O接口执行相应的指令，操作车辆设备进行唤醒/休眠，从而达到了休眠/唤醒操作的首尾端冗余的功能，保证整个系统继续运行。本发明极大的提高了设备的可用性，为该功能在FAO系统的24小时稳定运行提供了保障。
专利类型：	发明专利
申请人：	天津津航计算技术研究所
发明人：	丁俐;庞毅;杨伟达;武广生;张小磊
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T14:00:00+0805
申请号：	CN201911371213.4
公开号：	CN111003023A
代理机构：	中国兵器工业集团公司专利中心
代理人：	张然
分类号：	B61L15/00;B;B61;B61L;B61L15;B61L15/00
申请人地址：	300308 天津市东丽区空港经济区保税路357号
主权项：	1.一种双系首尾双重冗余的列车专用自动唤醒自动休眠设备，其特征在于，包括：主控板、切换单元以及供电单元；主控板，用于通过逻辑处理实现对VOBC和车辆的唤醒与休眠、故障处理以及双系冗余管理；主控板能够对外通信及对外数字量输入以及数字量输出；切换板，用于实现数字量输出的双系切换功能、数字量输出和数字量输入功能的对外接口；功能电源板为主控板提供稳定可靠的直流供电，采用双系交叉的结构，当某单系的供电单元故障时，在单系统的供电电源的支持下正常运行； AAM设备在列车的首尾两端各部署一套，每一端的设备均可以对车辆继电I/O接口发送休眠指令和唤醒指令；AAM设备通过车辆交换机进行首尾通信，实现了首尾端冗余功能，当首段执行中心或本地的唤醒/休眠指令，故障原因不能执行该指令时，会将该指令发送给对端AAM设备，对端AAM设备通过车辆继电I/O接口执行相应的指令，操作车辆设备进行唤醒/休眠，从而达到了休眠/唤醒操作的首尾端冗余的功能；首尾冗余构成的AAM设备，通过单端AAM的双系交叉冗余，和首尾两端AAM的交叉冗余共同作用，在最不利的故障状况下，一主控板随时在另一块故障的情况下升级为主系，通过首尾冗余通道接收到对端的AAM的休眠/唤醒指令，从而在单端主机板单板功能完好，对端AAM双系因故障不具备I/O输出功能的时候，保证整个系统继续运行。 2.如权利要求1所述的双系首尾双重冗余的列车专用自动唤醒自动休眠设备，其特征在于，车载AAM设备通过车载交换机实现与VOBC的双向通信，AAM向VOBC发送AAM的工作状态、休眠指令、唤醒指令以及AAM控制的车辆IO状态信息；VOBC向AAM发送休眠指令执行情况、唤醒执行情况、车辆IO输出指令以及VOBC工作状态信息。 3.如权利要求1所述的双系首尾双重冗余的列车专用自动唤醒自动休眠设备，其特征在于，车载AAM设备通过车载交换机实现与TIAS的双向通信，AAM向VOBC发送AAM的工作状态、AAM的故障情况、VOBC休眠状态、VOBC唤醒状态、VOBC休眠失败原因、VOBC唤醒失败原因以及AAM控制的车辆IO状态信息；TIAS向AAM发送当前时间、中心休眠指令以及中心休眠指令信息。 4.如权利要求1所述的双系首尾双重冗余的列车专用自动唤醒自动休眠设备，其特征在于，车载AAM设备通AAM主控板提供的数字量输入输出实现与车辆的接口，车辆AAM向车辆接口输出休眠指令输出以及唤醒指令输出IO量信息，车辆接口向AAM输出本地休眠按钮、本地唤醒按钮、检修按钮以及蓄电池欠压保护的IO量输入信息。 5.如权利要求1所述的双系首尾双重冗余的列车专用自动唤醒自动休眠设备，其特征在于，AAM的I系介入到车载红网，II系介入到车载篮网，实现对红网设备、蓝网设备上的VOBC、TIAS和对端AAM的双向通信功能；在接收端，I系从红网接收到数据后会转发一份红网数据给II系，同时II系从蓝网接受到数据后会转发一份蓝网数据给I系，从而使得在输入方向双系均获取到红网和蓝网数据，当红网或者蓝网有一个网络发生故障中断时，AAM设备接收到外部的输入数据；本系CPU收到蓝网数据后，将该蓝网数据转发给对系CPU，同时从本端指定缓冲中查询对系CPU是否已经从红网收到过该包数据，若红网未收到过则本系CPU使用本包数据进行后续处理；若红网已收到过该包数据，则本系CPU丢弃本包数据，达到输入数据的交叉冗余。 6.如权利要求1所述的双系首尾双重冗余的列车专用自动唤醒自动休眠设备，其特征在于，在对外通信的输出方向，同一时间只有主系对外通信，非主系不对外发送数据，主系在对本系介入的网络发送一份输出数据的同时，会转发一份相同的数据给对系，让对系对该系介入的网络进行数据发送。 7.如权利要求1所述的双系首尾双重冗余的列车专用自动唤醒自动休眠设备，其特征在于，系统进入运行状态，确定主备系前，双系应对系统的基本信息进行交互，内容包括软件版本号、配置数据校验码以及系统ID，系统进入运行状态后，未进行主备竞争前，默认为未就绪态，通过主备竞争确定主和备，系统运行状态下，双系进行数据交互及同步，并通过交互数据进行主备状态的实时调整，通过同步通道的状态和同步数据的比较确定应用同步的状态。 8.如权利要求1所述的双系首尾双重冗余的列车专用自动唤醒自动休眠设备，其特征在于，AAM设备的冗余交叉输入输出架构，在系统的车辆I/O输入方向，I系和II系的AAM主机板均对输入数据进行采集，同时通过I系和II系的系间通信通道对输入数据进行交叉同步，当某主机板的采集输入功能故障时，通过对系获取目前的车辆I/O采集数据，在I/O的输出方向，只有主系会对外输出，当主系故障而不能对外输出时，非主系会立刻将控制状态升级到主系状态并对外输出。
所属类别：	发明专利