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原文传递大中型飞机的双铰链方向舵结构

专利名称：	大中型飞机的双铰链方向舵结构
摘要：	本发明实施例提供一种大中型飞机的双铰链方向舵结构，包括：前方向舵(1)和后方向舵(2)；前方向舵(1)连接在飞机的垂直安定面后缘悬挂支臂上；后方向舵(2)连接在前方向舵(1)上。该双铰链方向舵结构由前方向舵结构与后方向舵结构两部分组成，后方向舵的偏转角度为前方向舵的2倍。该双铰链方向舵结构增大了方向舵的舵面面积和偏转角度，提高了飞机的航向修正和转向速度。
专利类型：	发明专利
申请人：	中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
发明人：	刘豫;郑青泉;宋艳华;贾欲明
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T14:00:00+0805
申请号：	CN201911371511.3
公开号：	CN111003150A
代理机构：	中国航空专利中心
代理人：	王世磊
分类号：	B64C9/00;B64C9/02;B64C1/26;B;B64;B64C;B64C9;B64C1;B64C9/00;B64C9/02;B64C1/26
申请人地址：	710089 陕西省西安市阎良区人民东路1号
主权项：	1.一种大中型飞机的双铰链方向舵结构，其特征在于，包括：前方向舵(1)和后方向舵(2)；前方向舵(1)连接在飞机的垂直安定面后缘悬挂支臂上；后方向舵(2)连接在前方向舵(1)上。 2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，前方向舵(1)包括：“[”型截面碳纤维层压前梁(3)、后梁(4)、左、右两块碳纤维层压蒙皮(5)、“T”型截面碳纤维层压长桁(6)、数个铝合金机加前悬挂支座(7)、“工”型截面碳纤维层压加强肋(8)、数个“[”型截面碳纤维层压普通肋(9)、数个碳纤维层压支撑隔板(10)和数个肋连接件(11)；每块蒙皮(5)上沿展向布置有长桁(6)，长桁(6)距前梁(3)和后梁(4)距离相等；前梁(3)上布置有数个悬挂支座(7)，每个前悬挂支座(7)后均布置有加强肋(8)；加强肋(8)通过肋连接件(11)与前梁(3)、后梁(4)连接；普通肋(9)通过肋连接件(11)与前梁(3)、后梁(4)连接。 3.根据权利要求2所述的结构，其特征在于，前方向舵(1)的后梁(4)上布置有数个铝合金机加悬挂支臂(12)和数个碳纤维层压支撑隔板(10)；前方向舵(1)在左蒙皮或右蒙皮上布置有多对碳纤维层压维护口盖(13)和铝合金机加口盖支架(14)。 4.根据权利要求3所述的结构，其特征在于，后方向舵(2)包括左、右两块碳纤维层压蒙皮(5)，每块蒙皮(5)上沿展向布置有“T”型截面碳纤维层压长桁(6)；梁(15)上布置有数个铝合金机加后悬挂支座(16)，每个后悬挂支座(16)后均布置有铝合金机加加强肋(17)；数个“[”型截面碳纤维层压普通肋(9)；数个肋连接件(11)用于连接梁(15)与普通肋(9)。 5.根据权利要求4所述的结构，其特征在于，前方向舵(1)的前梁(3)和后梁(4)均为“[”形截面梁，开口朝航向正向；前梁(3)和后梁(4)上均布置有后方向舵(2)的随动拉杆通过孔(18)，在前悬挂支座(7)连接区均设计有加厚区(19)；前梁(3)上设计有直径25mm以上的检查孔(20)。 6.根据权利要求5所述的结构，其特征在于，后方向舵(2)的梁(15)为“[”形截面梁，开口朝航向正向；在后悬挂支座(16)连接区设计有加厚区(19)，并设计有直径25mm以上的检查孔(20)。 7.根据权利要求6所述的结构，其特征在于，前方向舵(1)和后方向舵(2)的蒙皮(5)在前缘均设计有开口(21)，避免方向舵在转动过程中与飞机的垂直安定面后缘悬挂支臂或方向舵结构的操纵系统作动器碰撞干涉；开口(21)的深度和宽度要求与方向舵周围结构至少保证10mm间隙。 8.根据权利要求7所述的结构，其特征在于，前方向舵(1)在左蒙皮或右蒙皮的后缘上布置有碳纤维层压维护口盖(13)和铝合金机加口盖支架(14)，碳纤维层压维护口盖(13)和和铝合金机加口盖支架(14)的位置均与铝合金机加悬挂支臂(12)一一对应。
所属类别：	发明专利