详情

原文传递一种新型车载相对运动系统的供电方法及系统

专利名称：	一种新型车载相对运动系统的供电方法及系统
摘要：	本发明公开了一种新型车载相对运动系统的供电方法及系统，在车辆中配置与车身低压供电系统连接的车身供电单元和设置于车载相对运动系统内部且能够与所述车载相对运动系统连接为其供电的内置储电单元，所述车身供电单元与所述内置储电单元能够连通；当所述车载相对运动系统与车身发生相对运动时，所述车身供电单元断开与所述内置储电单元的连接，所述内置储电单元与所述车载相对运动系统连接并为其供电；当所述车载相对运动系统恢复至固有姿态时，所述内置储电单元断开与所述车载相对运动系统的连接，所述车身供电单元与所述内置储电单元连通，对所述内置储电单元进行充电，解决了线束连接在长时间使用后出现的多次弯折和摩擦后失效问题。
专利类型：	发明专利
申请人：	的卢技术有限公司
发明人：	陈朋
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T21:00:00+0805
申请号：	CN201911386796.8
公开号：	CN111038420A
代理机构：	南京禹为知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	王晓东
分类号：	B60R16/033;B60R16/02;H02J50/10;B;H;B60;H02;B60R;H02J;B60R16;H02J50;B60R16/033;B60R16/02;H02J50/10
申请人地址：	211103 江苏省南京市秣陵街道利源南路55号C4栋
主权项：	1.一种新型车载相对运动系统的供电方法，其特征在于：在车辆中配置与车身低压供电系统连接的车身供电单元(100)和设置于车载相对运动系统内部且能够与所述车载相对运动系统连接为其供电的内置储电单元(200)，所述车身供电单元(100)与所述内置储电单元(200)能够连通；当所述车载相对运动系统与车身发生相对运动时，所述车身供电单元(100)断开与所述内置储电单元(200)的连接，所述内置储电单元(200)与所述车载相对运动系统连接并为其供电；当所述车载相对运动系统恢复至固有姿态时，所述内置储电单元(200)断开与所述车载相对运动系统的连接，所述车身供电单元(100)与所述内置储电单元(200)连通，对所述内置储电单元(200)进行充电。 2.根据权利要求1所述的新型车载相对运动系统的供电方法，其特征在于：所述内置储电单元(200)为小型蓄电池。 3.根据权利要求1所述的新型车载相对运动系统的供电方法，其特征在于：所述车身供电单元(100)与所述内置储电单元(200)连通，对所述内置储电单元(200)进行充电的方式包括非接触式无线充电和接触式连接充电。 4.根据权利要求1或3所述的新型车载相对运动系统的供电方法，其特征在于：所述车身供电单元(100)上设置有供电探针，所述内置储电单元(200)上设置有与所述供电探针对应的内置探针；当所述车载相对运动系统恢复至固有姿态时，所述供电探针能够与所述内置探针接触，对所述内置储电单元(200)进行充电，实现所述车身供电单元(100)对所述内置储电单元(200)接触式连接充电。 5.根据权利要求1或3所述的新型车载相对运动系统的供电方法，其特征在于：所述车身供电单元(100)上设置有无线充电发射装置，所述内置储电单元(200)上设置有与所述无线充电发射装置对应的无线充电接收装置；当所述车载相对运动系统恢复至固有姿态时，所述无线充电发射装置与所述充电接收装置无线连接，实现所述车身供电单元(100)对所述内置储电单元(200)非接触式无线连接充电。 6.根据权利要求4所述的新型车载相对运动系统的供电方法，其特征在于：所述供电探针和所述内置探针接触面采用橡胶或注塑体进行包裹保护。 7.根据权利要求5所述的新型车载相对运动系统的供电方法，其特征在于：所述无线充电发射装置和所述无线充电接收装置均采用注塑方式进行接触。 8.一种新型车载相对运动系统的供电系统，其特征在于：包括，车身供电单元(100)，用于与车身低压供电系统连接；内置储电单元(200)，设置于车载相对运动系统内部且能够与所述车载相对运动系统连接为其供电；当所述车载相对运动系统与车身发生相对运动时，所述车身供电单元(100)断开与所述内置储电单元(200)的连接，所述内置储电单元(200)与所述车载相对运动系统连接并为其供电；当所述车载相对运动系统恢复至固有姿态时，所述内置储电单元(200)断开与所述车载相对运动系统的连接，所述车身供电单元(100)与所述内置储电单元(200)连通，对所述内置储电单元(200)进行充电。 9.根据权利要求8所述的新型车载相对运动系统的供电系统，其特征在于：所述车身供电单元(100)与所述内置储电单元(200)的连接方式包括无线连接和接触式连接。
所属类别：	发明专利