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原文传递牵引装置及具有其的轨道车辆

专利名称：	牵引装置及具有其的轨道车辆
摘要：	本发明提供一种牵引装置及具有其的轨道车辆，所述牵引装置包括：牵引中心销和转向架构架，在转向架构架上设置有通孔，牵引中心销从上至下伸入通孔、且牵引中心销的底端位于转向架构架的下方，牵引中心销的底端的左右两侧与转向架之间均设置有减振器；牵引中心销的左右两侧均设置有止挡，在转向架构架中设置有与该止挡相对应的挡板；牵引中心销的前后两侧均设置有横杆，在转向架构架中设置有竖向凸部，在竖向凸部中设置有供横杆伸入的横向通孔，横杆的横截面的尺寸小于横向通孔的横截面的尺寸；因此，当牵引中心发生左右、前后晃动时，该牵引装置均能进行缓冲。
专利类型：	发明专利
申请人：	中铁轨道交通装备有限公司
发明人：	左宇霆
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T17:00:00+0805
申请号：	CN201911391038.5
公开号：	CN111016952A
代理机构：	苏州威世朋知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘振龙
分类号：	B61F5/52;B61G9/04;B61G9/24;B;B61;B61F;B61G;B61F5;B61G9;B61F5/52;B61G9/04;B61G9/24
申请人地址：	210000 江苏省南京市浦口区桥林街道步月路29号12幢-253
主权项：	1.一种用于轨道车辆的牵引装置，其特征在于，包括：牵引中心销(1)和转向架构架(2)，在所述转向架构架(2)上设置有通孔(21)，所述牵引中心销(1)从上至下伸入所述通孔(21)、且所述牵引中心销(1)的底端位于所述转向架构架(2)的下方，所述牵引中心销(1)的底端的左右两侧均连接有减振器(3)的第一端，所述减振器(3)的第二端固定连接到所述转向架构架(2)，其中，第一端和第二端是所述减振器(3)中的相对的两端；所述牵引中心销(1)的左右两侧均设置有止挡(12)，在所述转向架构架(2)中位于所述通孔(21)的左右两侧的部分均设置有挡板(22)，所述挡板(22)的第一面朝向所述止挡(12)，且所述挡板(22)与止挡(12)的位置相对应；所述牵引中心销(1)的前后两侧均设置有横杆(13)，在所述转向架构架(2)中位于所述通孔(21)的前后两侧的部分均设置有竖向凸部(13)，在竖向凸部(13)中设置有横向通孔(131)，所述横杆(13)伸入到相对应的横向通孔(131)中，且横杆(13)的横截面的尺寸小于所述横向通孔(131)的横截面的尺寸。 2.根据权利要求1所述的牵引装置，其特征在于：所述减振器(3)第一端高于第二端。 3.根据权利要求2所述的牵引装置，其特征在于：在所述牵引中心销(1)的底端与转向架构架(2)前端的下表面之间设置有牵引杆(11)，所述牵引杆(11)的前端设置有第一芯轴(111)、后端设置有第二芯轴(112)，第一、第二芯轴均能够沿着其中轴线旋转，第一芯轴(111)固定连接到转向架构架(2)前端的下表面，第二芯轴(112)固定连接到所述牵引中心销(1)的底端。 4.根据权利要求1所述的牵引装置，其特征在于：所述牵引中心销(1)的顶端为车厢连接面(15)，所述车厢连接面(15)上设置有若干定位止口(151)以及位于所述定位止口(151)中的螺栓(152)。 5.根据权利要求1所述的牵引装置，其特征在于：所述挡板(22)的第二面与转向架构架(2)之间设置有若干相互平行的加强板(221)，所述挡板(22)中的第一面和第二面是相对的两个面。 6.根据权利要求1所述的牵引装置，其特征在于：所述竖向凸部(13)包含下块(132)和上块(133)，所述下块(132)固定设置于转向架构架(2)的上表面，所述上块(133)可拆卸的设置于所述下块(132)的上侧，在下块(132)的上侧设置有开口朝上的下缺口，在上块(133)的下侧设置有开口朝下的上缺口，所述下缺口和上缺口共同组成所述横向通孔(131)。 7.根据权利要求6所述的牵引装置，其特征在于：所述下块(132)和上块(133)之间为螺栓连接。 8.一种轨道车辆，其特征在于：安装有权利要求1-7任一项所述的牵引装置。
所属类别：	发明专利