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原文传递驻车操纵系统和车辆

专利名称：	驻车操纵系统和车辆
摘要：	本公开涉及一种驻车操纵系统和车辆，所述驻车操纵系统包括手动驻车操纵机构(1)、电动驻车操纵机构(2)、切换机构(3)以及锁止机构，所述切换机构(3)构造为能够在第一位置和第二位置之间切换，在所述第一位置，所述切换机构(3)能够建立所述手动驻车操纵机构(1)与制动器之间的传动连接，在所述第二位置，所述切换机构(3)能够建立所述电动驻车机构与所述制动器之间的传动连接，所述锁止机构选择性地将所述切换机构锁止在所述第一位置或所述第二位置。通过上述技术方案，本公开提供的驻车操纵系统能够兼具电子驻车功能和手动驻车功能，能够更加安全可靠地实现驻车制动。
专利类型：	发明专利
申请人：	北汽福田汽车股份有限公司
发明人：	齐程;张云财
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN201911401105.7
公开号：	CN111071220A
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘彦哲
分类号：	B60T7/00;B60T7/10;B60T13/74;B;B60;B60T;B60T7;B60T13;B60T7/00;B60T7/10;B60T13/74
申请人地址：	102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路老牛湾村北
主权项：	1.一种驻车操纵系统，其特征在于，所述驻车操纵系统包括手动驻车操纵机构(1)、电动驻车操纵机构(2)、切换机构(3)以及锁止机构，所述切换机构(3)构造为能够在第一位置和第二位置之间切换，在所述第一位置，所述切换机构(3)能够建立所述手动驻车操纵机构(1)与制动器之间的传动连接，在所述第二位置，所述切换机构(3)能够建立所述电动驻车机构与所述制动器之间的传动连接，所述锁止机构选择性地将所述切换机构锁止在所述第一位置或所述第二位置。 2.根据权利要求1所述的驻车操纵系统，其特征在于，所述手动驻车操纵机构(1)包括驻车手柄(11)，所述电动驻车操纵机构(2)包括电机(21)，所述切换机构(3)包括与所述制动器传动连接的扭矩输出轴(31)，所述驻车手柄(11)通过第一传动组件选择性地传动连接于所述扭矩输出轴(31)，所述电机(21)的转动轴通过第二传动组件选择性地传动连接于所述扭矩输出轴(31)。 3.根据权利要求2所述的驻车操纵系统，其特征在于，所述第一传动组件包括传动连接的第一主动轮(12)和第一从动轮(13)，所述第一主动轮(12)与所述驻车手柄(11)传动连接，所述第一从动轮(13)可转动地支承于所述扭矩输出轴(31)，所述第二传动组件包括传动连接的第二主动轮(22)和第二从动轮(23)，所述第二主动轮(22)与所述电机(21)的转动轴传动连接，所述第二从动轮(23)可转动地支承于所述扭矩输出轴(31)，所述第一从动轮(13)和所述第二从动轮(23)选择性地固定于所述扭矩输出轴(31)，以使得所述扭矩输出轴(31)与所述第一从动轮(13)或所述第二从动轮(23)同步转动。 4.根据权利要求3所述的驻车操纵系统，其特征在于，所述第一主动轮(12)和所述第一从动轮(13)均构造为齿轮，且彼此啮合；和/或，所述第二主动轮(22)和所述第二从动轮(23)均构造为齿轮，且彼此啮合。 5.根据权利要求3所述的驻车操纵系统，其特征在于，所述切换机构(3)包括传动轴套(32)，该传动轴套(32)套设在所述扭矩输出轴(31)上且位于所述第一从动轮(13)和所述第二从动轮(23)之间，所述传动轴套(32)与所述扭矩输出轴(31)传动连接且能够沿所述扭矩输出轴(31)的轴向移动，所述传动轴套(32)和所述第一从动轮(13)之间设置有第一传动连接结构，该第一传动连接结构包括能够相互接合的第一接合部(131)和第二接合部(321)，所述第一接合部(131)和所述第二接合部(321)相配合时，所述传动轴套(32)跟随所述第一从动轮(13)同步转动；所述传动轴套(32)与所述第二从动轮(23)之间设置有第二传动连接结构，该第二传动连接结构包括能够相互接合的第三接合部(231)和第四接合部(322)，所述第三接合部(231)和所述第四接合部(322)相配合时，所述传动轴套(32)跟随所述第二从动轮(23)同步转动。 6.根据权利要求5所述的驻车操纵系统，其特征在于，所述传动轴套(32)的轴孔构造为异型孔，所述扭矩输出轴(31)具有位于所述第一从动轮(13)和所述第二从动轮(23)之间的异型轴段，所述异型孔与所述异型轴段型面配合且允许所述传动轴套(32)在所述异型轴段上轴向移动。 7.根据权利要求6所述的驻车操纵系统，其特征在于，所述轴孔的孔壁上构造有沿轴向延伸且相互配合的凸起(323)和凹槽(311)中的一者，所述异型轴段上构造有所述凸起(323)和凹槽(311)中的另一者。 8.根据权利要求5所述的驻车操纵系统，其特征在于，所述第一接合部(131)和所述第二接合部(321)均构造为端面齿；和/或，所述第三接合部(231)和所述第四接合部(322)构造为均构造为端面齿。 9.根据权利要求5-8中任意一项所述的驻车操纵系统，其特征在于，所述切换机构(3)包括拨叉(33)，该拨叉(33)包括致动杆和轴套连接件(333)，所述轴套连接件(333)固定于所述致动杆的第一端，所述传动轴套(32)以能够绕自身中心轴线枢转的方式连接于所述轴套连接件(333)。 10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1-9任意一项所述的驻车操纵系统。
所属类别：	发明专利