详情

原文传递一种制动助力器用壳体

专利名称：	一种制动助力器用壳体
摘要：	为了解决现有制动助力器其承载元件(也称导杆)在装配时，很难保证装配一致性，从而影响整体产品的可靠性，以及生产和装配效率较低的技术问题，本发明提供了一种制动助力器用壳体，包括依次连接的上端盖、中间壳体和底壳；中间壳体的侧壁上设置至少一个导向结构，该导向结构与制动助力器的电动推杆的轴向平行；导向结构为内导向和/或外导向结构。本发明制动助力器壳体的侧壁上设置有至少一个导向结构，该导向结构与壳体本体一体成型，有效保证了导向结构的一致性，提高了产品的稳定性和可靠性。本发明使得制动助力器整体产品省去了单独装配导杆的环节，提高了生产效率，降低了制造成本。
专利类型：	发明专利
申请人：	陕西国力信息技术有限公司
发明人：	潘亚敏;韩星
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN201911395930.0
公开号：	CN111071230A
代理机构：	西安智邦专利商标代理有限公司
代理人：	王凯敏;王少文
分类号：	B60T13/74;B60T17/00;B60T7/06;B;B60;B60T;B60T13;B60T17;B60T7;B60T13/74;B60T17/00;B60T7/06
申请人地址：	710075 陕西省西安市高新技术开发区丈八三路22号
主权项：	1.一种制动助力器用壳体，其特征在于：所述壳体包括依次连接的上端盖、中间壳体和底壳；所述中间壳体的侧壁上设置至少一个导向结构，该导向结构与制动助力器的电动推杆的轴向平行；所述导向结构为内导向和/或外导向结构。 2.根据权利要求1所述的制动助力器用壳体，其特征在于：所述上端盖和底壳之间设置有一个或多个承载结构，所述承载结构用于固定车辆的制动总泵，并且其中至少一个承载结构可承受来自于轴向和/或径向方向上的作用力。 3.根据权利要求2所述的制动助力器用壳体，其特征在于：所述承载结构紧靠中间壳体内侧壁。 4.根据权利要求1-3任一所述的制动助力器用壳体，其特征在于：所述底壳包括接插件安装腔体、中间腔体和电机安装腔体；中间腔体与所述中间壳体匹配连接，接插件安装腔体和电机安装腔体均位于中间壳体外侧方；所述中间腔体的底部外表面设置有法兰钢板；所述底壳由塑料、钢或铝制成；所述中间壳体和上端盖由钢、铝或塑胶制成。 5.根据权利要求4所述的制动助力器用壳体，其特征在于：所述导向结构为实心立柱；或者，所述导向结构为截面呈凹形、C型或Ω型的导轨。 6.一种制动助力器用壳体，其特征在于：所述壳体包括扣合的上端盖和下壳体；所述下壳体的侧壁上设置至少一个导向结构，该导向结构与制动助力器的电动推杆的轴向平行；所述导向结构为内导向和/或外导向结构。 7.根据权利要求6所述的制动助力器用壳体，其特征在于：所述上端盖与下壳体之间设置有一个或多个承载结构，所述承载结构用于固定车辆的制动总泵，并且其中至少一个承载结构可承受来自于轴向和/或径向方向上的作用力。 8.根据权利要求7所述的制动助力器用壳体，其特征在于：所述承载结构紧靠下壳体内侧壁。 9.根据权利要求6-8任一所述的制动助力器用壳体，其特征在于：所述导向结构为实心立柱；或者，所述导向结构为截面呈凹形、C型或Ω型的导轨。 10.一种制动助力器用壳体，其特征在于：所述壳体包括扣合的筒状上壳体和筒状下壳体；所述筒状上壳体或筒状下壳体的侧壁上设置有至少一个导向结构，该导向结构与制动助力器的电动推杆的轴向平行；所述导向结构为内导向和/或外导向结构。 11.根据权利要求10所述的制动助力器用壳体，其特征在于：所述筒状上壳体与筒状下壳体之间设置有一个或多个承载结构，所述承载结构用于固定车辆的制动总泵，并且其中至少一个承载结构可承受来自于轴向和/或径向方向上的作用力。 12.根据权利要求11所述的制动助力器用壳体，其特征在于：单个所述承载结构有两段，分别紧靠筒状上壳体和筒状下壳体的侧壁。
所属类别：	发明专利