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原文传递用于地铁车站站台板浇筑的台车

专利名称：	用于地铁车站站台板浇筑的台车
摘要：	本发明涉及一种用于地铁车站站台板浇筑的台车，解决了现有的站台板修建时模板拆装费时费力的问题。其包括车体、设置于车体上的浇筑模组和固定顶模、用于对浇筑模组进行支撑的支撑机构、以及用于带动车体移动的行车机构，浇筑模组设置有两组且两组浇筑模组对称设置于固定顶模的两侧。本发明在一个工段施工完成后通过台车将模板移动至下一工段进行浇筑施工，节省了大量的时间和人力，提高了施工的效率，缩短了施工的工期，同时也具有减少施工过程中因模板拆装损坏而产生较多成本的效果。
专利类型：	发明专利
申请人：	中铁建大桥工程局集团第二工程有限公司
发明人：	王新强;杨泊;雷元亮;钟绍林;颉志强;徐策;王有财;韩晓野;唐少强;张崇;张旭;梁胜间;付瑞心;苏小波;靳建民
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN201911405582.0
公开号：	CN111074898A
分类号：	E02D15/02;E02D29/045;E;E02;E02D;E02D15;E02D29;E02D15/02;E02D29/045
申请人地址：	518000 广东省深圳市盐田区九号小区中铁大厦3楼
主权项：	1.一种用于地铁车站站台板浇筑的台车，其特征在于：包括车体（1）、设置于所述车体（1）上的浇筑模组（2）和固定顶模（3）、用于对所述浇筑模组（2）进行支撑的支撑机构（4）、以及用于带动所述车体（1）移动的行车机构（5），所述浇筑模组（2）设置有两组且两组所述浇筑模组（2）对称设置于所述固定顶模（3）的两侧，所述浇筑模组（2）包括由所述车体（1）侧边向靠近所述固定顶模（3）的方向依次水平连接的第一顶模（21）和第二顶模（22），所述第一顶模（21）与所述第二顶模（22）的连接处开设有第一浇筑槽（27），所述第二顶模（22）与所述固定顶模（3）的连接处开设有第二浇筑槽（28），所述第一浇筑槽（27）槽口的两侧边分别设置有第一侧模（23）和第二侧模（24），所述第一侧模（23）转动连接于所述第一顶模（21）的下表面，所述第二侧模（24）转动连接于所述第二顶模（22）的下表面，所述第一侧模（23）与所述第二侧模（24）之间形成第一浇筑腔（7），所述第一浇筑槽（27）与所述第一浇筑腔（7）相连通，所述第二浇筑槽（28）槽口的两侧边分别设置有第三侧模（25）和第四侧模（26），所述第三侧模（25）转动连接于所述第二顶模（22）的下表面，所述第四侧模（26）转动连接于所述固定顶模（3）的下表面，所述第三侧模（25）与所述第四侧模（26）之间形成第二浇筑腔（8），所述第二浇筑槽（28）与所述第二浇筑腔（8）相连通，所述第一顶模（21）上表面的边缘处、所述第二顶模（22）上表面的边缘处以及所述固定顶模（3）上表面的边缘处均竖直连接有挡板（6）。 2.根据权利要求1所述的用于地铁车站站台板浇筑的台车，其特征在于：所述支撑机构（4）包括连接于所述第一侧模（23）外侧以及所述第四侧模（26）外侧的外支撑杆（41），和连接于所述第二侧模（24）外侧以及第三侧模（25）外侧的内支撑杆（42），所述外支撑杆（41）的一端与所述第一侧模（23）以及所述第四侧模（26）相连接，所述外支撑杆（41）的另一端固定于地面上，所述内支撑杆（42）的一端与所述第二侧模（24）以及所述第三侧模（25）相连接，所述内支撑杆（42）的另一端固定于地面上。 3.根据权利要求2所述的用于地铁车站站台板浇筑的台车，其特征在于：所述外支撑杆（41）与所述第一侧模（23）以及所述第四侧模（26）转动连接。 4.根据权利要求2所述的用于地铁车站站台板浇筑的台车，其特征在于：所述支撑机构（4）还包括液压油缸（43），所述液压油缸（43）的一端连接于所述车体（1），所述液压油缸（43）的另一端连接于所述第二顶模（22）的下表面。 5.根据权利要求4所述的用于地铁车站站台板浇筑的台车，其特征在于：所述内支撑杆（42）为液压支撑杆，两所述内支撑杆（42）的一端分别转动连接于所述第二侧模（24）以及所述第三侧模（25），两所述内支撑杆（42）的另一端均转动连接于所述液压油缸（43）的外壁。 6.根据权利要求2所述的用于地铁车站站台板浇筑的台车，其特征在于：所述支撑机构（4）还包括设置于所述车体（1）中部的千斤顶（44），所述千斤顶（44）的顶部抵接于所述固定顶模（3）下表面的中部。 7.根据权利要求1所述的用于地铁车站站台板浇筑的台车，其特征在于：所述行车机构（5）包括设置于所述车体（1）底部两侧的滚轮（51）、固定安装于地面上且与所述滚轮（51）相配合的轨道（53）、以及用于驱动所述滚轮（51）进行转动的马达（52），所述马达（52）固定设置于所述车体（1）上。 8.根据权利要求7所述的用于地铁车站站台板浇筑的台车，其特征在于：所述轨道（53）上开设有限位槽（531），所述滚轮（51）活动设置于所述限位槽（531）内。 9.根据权利要求8所述的用于地铁车站站台板浇筑的台车，其特征在于：所述滚轮（51）的外侧设置有缓冲层（513）。
所属类别：	发明专利