详情

原文传递整孔T梁运输车

专利名称：	整孔T梁运输车
摘要：	本实用新型涉及运梁技术领域，提供了一种整孔T梁运输车，该运输车包括车体，所述车体上设置有行走机构，所述行走机构包括在水平面与所述车体转动连接的一级转向架及设置于所述一级转向架下部的轮组，所述车体的底部开设有槽型安装空间，所述一级转向架部分或全部处于所述槽型安装空间内，所述槽型安装空间沿所述车体的长度方向延伸布置，所述一级转向架与所述槽型安装空间的侧壁之间设有间隙；本申请将运输车的行走机构部分设置于所述车体内，如此即可一定程度上减小了运输车的空间占用高度，槽型安装空间的设置为一级转向架提供了安装空间，如此本申请的运输车不仅能缩减高度，而且还能满足转向行走，便于其穿行隧道。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	中铁第五勘察设计院集团有限公司
发明人：	王治斌;杨岳勤;王清明;周光忠;梁志新;蒋中明
专利状态：	有效
申请日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201922083460.6
公开号：	CN211391258U
代理机构：	北京开阳星知识产权代理有限公司
代理人：	杨中鹤
分类号：	B61D3/16;B;B61;B61D;B61D3;B61D3/16
申请人地址：	102600 北京市大兴区黄村镇康庄路9号
主权项：	1.一种整孔T梁运输车，包括车体(1)，所述车体(1)上设置有行走机构(2)，其特征在于：所述行走机构(2)包括在水平面与所述车体(1)转动连接的一级转向架(22)及设置于所述一级转向架(22)下部的轮组(21)，所述车体(1)的底部开设有槽型安装空间(3)，所述一级转向架(22)部分或全部处于所述槽型安装空间(3)内，所述槽型安装空间(3)沿所述车体(1)的长度方向延伸布置，所述一级转向架(22)与所述槽型安装空间(3)的侧壁之间设有间隙。 2.根据权利要求1所述的整孔T梁运输车，其特征在于：所述车体(1)为由两纵梁(11)和两横梁(12)构成的矩形框架结构，所述两纵梁(11)和所述两横梁(12)围合的空间构成所述槽型安装空间(3)。 3.根据权利要求2所述的整孔T梁运输车，其特征在于：所述两纵梁(11)之间连接有转向架安装梁(13)，所述一级转向架(22)的中部设置有下凹状的安装槽(221)，所述转向架安装梁(13)嵌入所述安装槽(221)内，且所述安装槽(221)的槽底与所述转向架安装梁(13)转动连接。 4.根据权利要求3所述的整孔T梁运输车，其特征在于：还包括设置于所述一级转向架(22)下方的两个二级转向架(23)，两个所述二级转向架(23)的中部对应与所述一级转向架(22)的两端部在水平面转动连接，所述轮组(21)设置于所述二级转向架(23)的下部。 5.根据权利要求4所述的整孔T梁运输车，其特征在于：还包括设置于所述二级转向架(23)两侧的轮架(24)，且所述轮架(24)在所述二级转向架(23)的两端各设置一组，所述轮组(21)设置于所述轮架(24)的下部。 6.根据权利要求5所述的整孔T梁运输车，其特征在于：所述一级转向架(22)的中部向下延伸设置有延伸凸部(222)，所述二级转向架(23)两侧的轮架(24)之间的距离大于所述一级转向架(22)的宽度，所述二级转向架(23)上靠内侧的一组轮架(24)延伸至所述延伸凸部(222)的两侧。 7.根据权利要求3所述的整孔T梁运输车，其特征在于：所述两纵梁(11)之间还连接有加强梁(14)，所述加强梁(14)小于所述转向架安装梁(13)的厚度，所述加强梁(14)处于所述槽型安装空间(3)的上部区域，所述一级转向架(22)处于所述槽型安装空间(3)的下部区域。 8.根据权利要求3所述的整孔T梁运输车，其特征在于：所述一级转向架(22)在所述车体(1)的前部和后部各设置一个，所述两纵梁(11)的中部之间连接有中部支撑梁(15)。 9.根据权利要求8所述的整孔T梁运输车，其特征在于：所述车体(1)的中部向下延伸设置有中部承台(16)。 10.根据权利要求1所述的整孔T梁运输车，其特征在于：所述车体(1)的支撑面上滑动设置有用于支撑整孔T梁的驼梁小车(4)，所述车体(1)上还设置有伸缩支撑装置，所述伸缩支撑装置可由车体(1)的支撑面至驼梁小车(4)的上表面进行往返伸缩。
所属类别：	实用新型