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原文传递铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架

专利名称：	铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架
摘要：	本实用新型公开了铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架，包括壳盖、加热部件和固定杆、加热部件包括壳体、固定块、过渡块、引出件、外壳固定块和外壳锁定件，壳体为长方体结构，壳体内凹形成壳体凹槽，过渡块和固定块位于壳体凹槽内；引出件穿过壳体侧面，外壳固定块位于壳体的外表面，壳盖与壳体固连，固定杆的端部穿设于外壳固定块，外壳锁定件将固定杆与外壳固定块固连在一起，加热线圈缠绕在固定块的外表面，同时穿过引出件与外部电源相连，外部电源通电后使加热线圈加热从而完成融雪作业。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	成都厚德佳信轨道交通科技有限公司
发明人：	鲍才让太;张志伟
专利状态：	有效
申请日期：	2019-12-02T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201922128340.3
公开号：	CN211446404U
代理机构：	成都虹盛汇泉专利代理有限公司
代理人：	刘冬静
分类号：	E01B19/00;E01H8/08;E;E01;E01B;E01H;E01B19;E01H8;E01B19/00;E01H8/08
申请人地址：	610041 四川省成都市中国(四川)自由贸易试验区成都高新区府城大道西段505号1栋1单元14层3号
主权项：	1.铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架，其特征在于：包括壳盖(1)、加热部件(2)和固定杆(3)、加热部件(2)包括壳体(21)、固定块(22)、过渡块(23)、引出件(24)、外壳固定块(25)和外壳锁定件(26)，壳体(21)为长方体结构，壳体(21)内凹形成壳体凹槽，过渡块(23)和固定块(22)位于壳体凹槽内；引出件(24)穿过壳体(21)侧面，外壳固定块(22)位于壳体(21)的外表面，壳盖(1)与壳体(21)固连，固定杆(3)的端部穿设于外壳固定块(25)，外壳锁定件(26)将固定杆(3)与外壳固定块(25)固连在一起，加热线圈缠绕在固定块(22)的外表面，同时穿过引出件(24)与外部电源相连，外部电源通电后使加热线圈加热从而完成融雪作业。 2.根据权利要求1所述的铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架，其特征在于：所述壳盖(1)上设有壳盖通孔(11)，壳体(21)边缘设有壳体孔，螺钉穿过壳盖通孔(11)进入壳体孔，将壳盖(1)与壳体(21)固连。 3.根据权利要求1所述的铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架，其特征在于：所述壳体(21)的壳体凹槽内设有固定件(27)，固定件(27)数量为三且呈线性分布在壳体凹槽底部，固定件(27)为圆柱体结构，固定件(27)的外表面设有外螺纹。 4.根据权利要求1所述的铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架，其特征在于：所述固定块(22)为圆柱体结构，固定块(22)的端面设有固定块孔(28)，固定块孔(28)为内螺纹结构，固定块孔(28)的内螺纹与固定件(27)的外螺纹配合。 5.根据权利要求1所述的铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架，其特征在于：所述过渡块(23)为长方体结构，过渡块(23)的端面内凹形成过渡块凹槽，过渡块凹槽的截面呈“V”字形结构。 6.根据权利要求1所述的铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架，其特征在于：所述引出件(24)为圆柱体结构，引出件(24)的端面设有引出件通孔，位于壳体(21)内部的加热线圈的端部通过引出件通孔与外部电源相连。 7.根据权利要求1所述的铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架，其特征在于：所述外壳固定块(25)为长方体结构，外壳固定块上设有外壳固定块第一孔和外壳固定块第二孔，外壳固定块第一孔为通孔结构，固定杆(3)的端部穿过外壳固定块第一孔，外壳锁定件(26)穿过外壳固定块第二孔与固定杆(3)抵接，从而使固定杆(3)与外壳固定块(25)紧固连接。 8.根据权利要求7所述的铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架，其特征在于：所述外壳固定块第一孔的轴线和外壳固定块第二孔的轴线互相垂直。 9.根据权利要求1所述的铁路新型道岔融冰雪系统拉杆加热装置支架，其特征在于：所述外壳锁定件(26)呈阶梯状的圆柱体结构，外壳锁定件(26)的端部设有外螺纹，外壳固定块第二孔上设有内螺纹，外壳锁定件(26)上的外螺纹与外壳固定块第二孔上的内螺纹配合。
所属类别：	实用新型