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原文传递主动调节踏板感觉的制动能量回收液压装置

专利名称：	主动调节踏板感觉的制动能量回收液压装置
摘要：	本实用新型公开了主动调节踏板感觉的制动能量回收液压装置，为克服现有技术结构复杂，控制难度大，踏板感觉与传统车辆不一致，与ABS、ESP厂商联合开发难的问题。其包括制动操纵机构、主动增压单元、踏板感觉模拟单元与液压调节单元；制动操纵机构中制动主缸的前腔出液口D与主动增压单元的接口B、踏板感觉模拟单元的接口F、液压调节单元的进液口G制动管路连接，制动操纵机构中制动主缸的后腔出液口E与主动增压单元的接口C、液压调节单元的进液口H制动管路连接，制动操纵机构中储液杯的进液口b与液压调节单元的出液口M制动管路连接，制动操纵机构中储液杯的出液口a与主动增压单元的接口A制动管路连接。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	吉林大学
发明人：	初亮;陈超一;许炎武;常城;刘鹏
专利状态：	有效
申请日期：	2019-12-03T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201922140589.6
公开号：	CN211390964U
代理机构：	长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	李荣武
分类号：	B60L7/10;B60T13/74;B60T17/18;B60T7/04;B60T8/40;B60T8/32;B60T8/48;B60T13/14;B60T13/58;B60T13/66;B60T13/68;B;B60;B60L;B60T;B60L7;B60T13;B60T17;B60T7;B60T8;B60L7/10;B60T13/74;B60T17/18;B60T7/04;B60T8/40;B60T8/32;B60T8/48;B60T13/14;B60T13/58;B60T13/66;B60T13/68
申请人地址：	130012 吉林省长春市前进大街2699号
主权项：	1.主动调节踏板感觉的制动能量回收液压装置,其特征在于，所述的主动调节踏板感觉的制动能量回收液压装置包括制动操纵机构(1)、主动增压单元(9)、踏板感觉模拟单元(10)与液压调节单元(11)；所述的制动操纵机构(1)包括储液杯(6)与制动主缸(7)；所述的储液杯(6)的出液口c与出液口d分别采用管路和制动主缸(7)的前腔进液口与后腔进液口相连接，制动操纵机构(1)通过储液杯(6)的出液口a采用制动管路和主动增压单元(9)的接口A连接，储液杯(6)的进液口b采用制动管路和液压调节单元(11)的出液口M相连接；制动操纵机构(1)中的制动主缸(7)的前腔出液口D和主动增压单元(9)的接口B、踏板感觉模拟单元(10)的接口F与液压调节单元(11)的进液口G制动管路连接，制动操纵机构(1)中的制动主缸(7)的后腔出液口E和主动增压单元(9)的接口C与液压调节单元(11)的进液口H制动管路连接。 2.按照权利要求1所述的主动调节踏板感觉的制动能量回收液压装置,其特征在于，所述的制动操纵机构(1)包括制动踏板(2)、踏板位移传感器(3)、电动真空泵(4)、真空助力器(5)与真空助力器前端顶杆(8)；所述的制动踏板(2)安装在车厢内驾驶员前部下方，制动踏板(2)中旋转部分的顶端通过销轴固定在踏板支架上，踏板支架通过螺栓固定在车身上，制动踏板(2)中旋转部分的中端左侧面与真空助力器前端顶杆(8)的右端面接触连接，踏板位移传感器(3)固定在与车身连接的踏板支架上，踏板位移传感器(3)的活动臂与制动踏板(2)中的旋转部分连接，电动真空泵(4)安装在发动机舱中，电动真空泵(4)的p口利用真空软管与真空助力器(5)的真空口连接，电动真空泵(4)的a口与大气连接，真空助力器(5)通过法兰盘固定于车身上，制动主缸(7)位于发动机舱中的真空助力器(5)左侧，储液杯(6)集成于制动主缸(7)的上部，储液杯(6)的出液口c与出液口d分别采用管路和制动主缸(7)的前腔进液口与后腔进液口连接。 3.按照权利要求1所述的主动调节踏板感觉的制动能量回收液压装置,其特征在于，所述的主动增压单元(9)包括增压柱塞泵(16)、增压电机(17)、稳压电磁阀(18)、主缸压力传感器(19)、增压单向阀(20)；所述的增压单向阀(20)的p口与主动增压单元(9)的A口相连，增压柱塞泵(16)的p口与增压单向阀(20)的a口相连，增压柱塞泵(16)的a口与主动增压单元(9)的B口和C口相连，稳压电磁阀(18)的a口与增压单向阀(20)的p口相连，稳压电磁阀(18)的p口与增压柱塞泵(16)的a口相连，主缸压力传感器(19)与稳压电磁阀(18)的p口相连，以上均为液压管路连接，所述的增压电机(17)与增压柱塞泵(16)通过联轴器连接。 4.按照权利要求1所述的主动调节踏板感觉的制动能量回收液压装置,其特征在于，所述的踏板感觉模拟单元(10)包括模拟器进液电磁阀(21)、模拟器单向阀(22)、踏板感觉模拟器(23)；所述的模拟器单向阀(22)的a口与踏板感觉模拟单元(10)的F口相连，模拟器单向阀(22)的p口与踏板感觉模拟器(23)相连，模拟器进液电磁阀(21)的p口与模拟器单向阀(22)的a口相连，模拟器进液电磁阀(21)的a口与踏板感觉模拟器(23)相连。 5.按照权利要求1所述的主动调节踏板感觉的制动能量回收液压装置,其特征在于，所述的液压调节单元(11)包括回油电机(24)、前轴进液电磁阀(25)、前轴出液电磁阀(26)、左前轮进液电磁阀(27)、右前轮进液电磁阀(28)、左后轮进液电磁阀(29)、右后轮进液电磁阀(30)、左前轮单向阀(31)、右前轮单向阀(32)、左后轮单向阀(33)、右后轮单向阀(34)、左前轮出液电磁阀(35)、右前轮出液电磁阀(36)、左后轮出液电磁阀(37)、右后轮出液电磁阀(38)、前轴低压蓄能器(39)、后轴低压蓄能器(40)、前轴回油柱塞泵(41)、后轴回油柱塞泵(42)、前轴单向阀(43)、左前轮压力传感器(44)、右前轮压力传感器(45)、左后轮压力传感器(46)、右后轮压力传感器(47)；所述的前轴进液电磁阀(25)的p口、前轴单向阀(43)的a口一同与液压调节单元(11)的G口相连，前轴进液电磁阀(25)的a口、前轴单向阀(43)的p口一同与前轴回油柱塞泵(41)的a口相连，前轴出液电磁阀(26)的a口与液压调节单元(11)的M口相连，前轴出液电磁阀(26)的p口与前轴回油柱塞泵(41)的a口相连，后轴回油柱塞泵(42)的a口与液压调节单元(11)的H口相连，左前轮进液电磁阀(27)的p口，左前轮单向阀(31)的a口，右前轮进液电磁阀(28)的p口、右前轮单向阀(32)的a口一同与前轴回油柱塞泵(41)的a口相连，左前轮进液电磁阀(27)的a口、左前轮单向阀(31)的p口、左前轮压力传感器(44)一同与左前轮出液电磁阀(35)的a口相连，右前轮进液电磁阀(28)的a口、右前轮单向阀(32)的p口、右前轮压力传感器(45)一同与右前轮出液电磁阀(36)的a口相连，左前轮出液电磁阀(35)的p口、右前轮出液电磁阀(36)的p口一同与前轴低压蓄能器(39)相连，前轴低压蓄能器(39)通过单向阀与前轴回油柱塞泵(41)的p口相连，左后轮进液电磁阀(29)的p口、左后轮单向阀(33)的a口、右后轮进液电磁阀(30)的p口、右后轮单向阀(34)的a口一同与后轴回油柱塞泵(42)的a口相连，左后轮进液电磁阀(29)的a口、左后轮单向阀(33)的p口、左后轮压力传感器(46)一同与左后轮出液电磁阀(37)的a口相连，右后轮进液电磁阀(30)的a口、右后轮单向阀(34)的p口、右后轮压力传感器(47)一同与右后轮出液电磁阀(38)的a口相连，左后轮出液电磁阀(37)的p口、右后轮出液电磁阀(38)的p口一同与后轴低压蓄能器(40)相连，后轴低压蓄能器(40)通过单向阀与后轴回油柱塞泵(42)的p口相连，以上连接均为液压管路连接，回油电机(24)的两输出端采用联轴器和前轴回油柱塞泵(41)、后轴回油柱塞泵(42)分别相连。 6.按照权利要求4所述的主动调节踏板感觉的制动能量回收液压装置，其特征在于，所述的踏板感觉模拟器(23)包括模拟器缸体(48)、第一活塞(49)、第一弹簧座(50)、第一弹簧(51)、第二活塞(52)、第二弹簧座(53)、第二弹簧(54)、端盖(55)、橡胶块(56)；所述的模拟器缸体(48)为圆筒类结构件，沿模拟器缸体(48)的中轴线加工有三段式圆柱形的阶梯孔，三段式阶梯孔的直径从左到右依次递减，其中右侧孔K1为模拟器缸体(48)的进出油孔，且加工成内螺纹孔；第一活塞(49)与第二活塞(52)依次安装在中间孔与左侧孔中，第一弹簧座(50)、第二弹簧座(53)分别和第一活塞(49)与第二活塞(52)中心处焊接在一起，第一弹簧座(50)、第一活塞(49)、第二弹簧座(53)与第二活塞(52)的回转轴线共线；第一弹簧(51)与第二弹簧(54)分别安装于第一弹簧座(50)与第二弹簧座(53)上，第一弹簧(51)的左端面与第二活塞(52)的右端面相接触，第一弹簧(51)的右端面与第一活塞(49)的左端面相接触，第二弹簧(54)左端面与端盖(55)的右端面相接触，第二弹簧(54)的右端面与第二活塞(52)的左端面相接触，橡胶块(56)与端盖(55)的右端面采用热粘合剂连接，橡胶块(56)与第二弹簧座(53)的回转轴线共线。
所属类别：	实用新型