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原文传递集装箱平面输送系统装置

专利名称：	集装箱平面输送系统装置
摘要：	集装箱平面输送系统装置，涉及集装箱港口生产作业领域，特别是一种集装箱的平面运输系统。直向输送单元包括主框架、驱动齿轮、环形闭合轨道、轮轴、第一轨道轮和铰链；主框架的两侧分别设置有环形闭合轨道，环形闭合轨道两端的轨道呈半圆形；铰链将多个轮轴连接在一起构成闭合环形带，每根轮轴的两端各与一个第一轨道轮转动连接，第一轨道轮的轮槽与环形闭合轨道相配合，主框架的两端分别与一转动轴转动连接，转动轴与从动齿轮和两驱动齿轮的齿轮孔配合，主框架与变速箱联结，变速箱的输入轴与第一电动机连接，输出轴与主动齿轮连接，第一主动齿轮与从动齿轮相啮合，轮轴与驱动齿轮的齿槽相啮合。将港口内的机动车尾气排放降到了零，更加环保。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	王静波
发明人：	王静波
专利状态：	有效
申请日期：	2019-12-16T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201922245575.0
公开号：	CN211443767U
代理机构：	深圳市千纳专利代理有限公司
代理人：	卜令涛
分类号：	B65G13/07;B65G47/88;B65G37/00;B65G47/52;B;B65;B65G;B65G13;B65G47;B65G37;B65G13/07;B65G47/88;B65G37/00;B65G47/52
申请人地址：	276826 山东省日照市东港区威海路128号33号楼3单元502室
主权项：	1.一种集装箱平面输送系统装置，其特征在于：包括直向输送单元（1）和转向单元（2）,所述直向输送单元（1）包括主框架（104）、驱动齿轮（101）、环形闭合轨道（103）、轮轴（102）、第一轨道轮（110）和铰链（114）；主框架（104）的两侧分别设置有环形闭合轨道（103），环形闭合轨道（103）两端的轨道呈半圆形；所述铰链（114）将多个轮轴（102）连接在一起构成闭合环形带，每根轮轴（102）的两端各与一个第一轨道轮（110）转动连接，第一轨道轮（110）的轮槽与环形闭合轨道（103）相配合，所述主框架（104）的两端分别与一转动轴转动连接，转动轴与从动齿轮（105）和两驱动齿轮（101）的齿轮孔配合，主框架（104）与变速箱（107）联结，变速箱（107）的输入轴与第一电动机（108）连接，输出轴与主动齿轮（106）连接，第一主动齿轮（106）与从动齿轮（105）相啮合，轮轴（102）与驱动齿轮（101）的齿槽相啮合；所述直向输送单元（1）位于货位位置处的主框架（104）上安装有固定式阻挡限位器，所述转向单元（2）包括支撑架（201）和多个直向输送单元（1），多个直向输送单元（1）呈圆周形均匀的安装在支撑架（201）上，支撑架（201）的中心位置通过固定轴与底座（202）转动连接，转向单元（2）与驱动装置联结。 2.根据权利要求1所述的一种集装箱平面输送系统装置，其特征在于：所述轮轴（102）上对称安装有两挡板（111），挡板（111）位于第一轨道轮（110）的内侧。 3.根据权利要求1所述的一种集装箱平面输送系统装置，其特征在于：所述轮轴（102）上对称安装有两支撑滚筒（112），支撑滚筒（112）与轮轴（102）转动连接。 4.根据权利要求1所述的一种集装箱平面输送系统装置，其特征在于：所述轮轴（102）上对称安装有两套筒（113），两套筒（113）分别放置在驱动齿轮（101）的齿槽中。 5.根据权利要求1所述的一种集装箱平面输送系统装置，其特征在于：所述主框架（104）的一侧与直线轨道（109）联结，直线轨道（109）位于环形闭合轨道（103）的外侧，直线轨道（109）上安装有可移动式阻挡限位器（3），直向输送单元（1）的两端分别安装有可移动式阻挡限位器（3）。 6.根据权利要求5所述的一种集装箱平面输送系统装置，其特征在于：所述可移动式阻挡限位器（3）包括车体（301）、第二轨道轮（302）、挡杆（304）和第三电动机（303），车体（301）内与多个第二轨道轮（302）转动连接，第三电动机（303）安装在车体（301）上，第三电动机（303）的电机轴与挡杆（304）的一端连接。 7.根据权利要求1所述的一种集装箱平面输送系统装置，其特征在于：所述驱动装置包括第二电动机，第二电动机安装在支撑架（201）上，第二电动机通过传动装置与固定轴连接。
所属类别：	实用新型