详情

原文传递船舶用新型高弹性联轴器

专利名称：	船舶用新型高弹性联轴器
摘要：	本实用新型公开了船舶用新型高弹性联轴器，包括第一轴体和第二轴体，所述第一轴体的内部环绕等距设置有减震弹簧，且减震弹簧的一端与活动杆的左端固定连接，所述活动杆等距环绕插设在第一轴体的右端，所述活动杆的右端环绕等距插设在连接块的左端，且连接块的右端等距环绕焊接有插块，所述插块插设在插孔内，且插孔环绕等距开设在第二轴体的左端。本实用新型过在活动杆的外壁上设置与螺母相互配合的螺纹，使得螺母可以通过转动带动活动杆在连接块内进行伸缩，从而改变第一轴体和第二轴体之间的非弹性间距，从而使得本装置可以适用于间距不同，且跨度较大的轴与轴之间的连接，致使本装置的适用范围增加。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	扬州中舟动力有限公司
发明人：	鞠舒琴;郑友权;徐成
专利状态：	有效
申请日期：	2019-12-18T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201922282328.8
公开号：	CN211398330U
代理机构：	扬州云洋知识产权代理有限公司
代理人：	李炳泉
分类号：	F16D3/06;F16D3/12;B63H23/02;F;B;F16;B63;F16D;B63H;F16D3;B63H23;F16D3/06;F16D3/12;B63H23/02
申请人地址：	225000 江苏省扬州市邗江区翠柳苑现代广场25幢703室
主权项：	1.船舶用新型高弹性联轴器，包括第一轴体(1)和第二轴体(7)，其特征在于：所述第一轴体(1)的内部环绕等距设置有减震弹簧(2)，且减震弹簧(2)的一端与活动杆(3)的左端固定连接，所述活动杆(3)等距环绕插设在第一轴体(1)的右端，所述活动杆(3)的右端环绕等距插设在连接块(4)的左端，且连接块(4)的右端等距环绕焊接有插块(5)，所述插块(5)插设在插孔(6)内，且插孔(6)环绕等距开设在第二轴体(7)的左端，所述活动杆(3)上套接有螺母(8)，且螺母(8)通过轴承转动安装在连接块(4)内，所述螺母(8)的外侧固定套接有第一锥形齿轮(9)，所述第一锥形齿轮(9)和第二锥形齿轮(10)相啮合，且第二锥形齿轮(10)固定安装在转轴(11)的一端，所述转轴(11)通过轴承转动安装在连接块(4)的内部，所述转轴(11)的另一端固定焊接有第三锥形齿轮(12)，且第三锥形齿轮(12)与第四锥形齿轮(13)相啮合，所述第四锥形齿轮(13)固定安装在传动轴(14)的内端，且传动轴(14)通过轴承转动安装在连接块(4)的右端，所述传动轴(14)的右端固定焊接有旋钮(15)。 2.根据权利要求1所述的船舶用新型高弹性联轴器，其特征在于：所述第一轴体(1)的内部环绕等距开设有尺寸与活动杆(3)的左端尺寸相匹配的滑槽，所述滑槽的右端开设有与活动杆(3)的中端尺寸相匹配的开口，所述减震弹簧(2)横向安装在第一轴体(1)的滑槽内，所述减震弹簧(2)的左端与第一轴体(1)内部滑槽的内壁固定连接，所述活动杆(3)通过减震弹簧(2)在第一轴体(1)上设置为伸缩结构。 3.根据权利要求1所述的船舶用新型高弹性联轴器，其特征在于：所述插孔(6)的内侧尺寸与插块(5)的外侧尺寸相匹配，所述插块(5)通过螺丝固定插设在插孔(6)的内部。 4.根据权利要求1所述的船舶用新型高弹性联轴器，其特征在于：所述活动杆(3)的右端设置为方形，所述连接块(4)的内部环绕等距开设有尺寸与活动杆(3)的右端外侧尺寸相匹配的滑槽，所述活动杆(3)的右端外壁开设有与螺母(8)相互配合的螺纹。 5.根据权利要求1所述的船舶用新型高弹性联轴器，其特征在于：所述第三锥形齿轮(12)环绕等距安装在第四锥形齿轮(13)的左端，每组第三锥形齿轮(12)均与第四锥形齿轮(13)相啮合。
所属类别：	实用新型