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原文传递电动车的动力总成悬置

专利名称：	电动车的动力总成悬置
摘要：	本实用新型提供了一种电动车的动力总成悬置，包括与副车架连接的悬置骨架，悬置骨架与缓冲衬套压装为一体，缓冲衬套上连接有悬置支架，悬置支架与动力总成通过螺栓连接。上述方案中悬置骨架与缓冲衬套集成为一体，拆装时更为方便，减少了所需装配的零件数量及装配工时。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	奇瑞汽车股份有限公司
发明人：	周志强;王勇;石建伟;林俊寿
专利状态：	有效
申请日期：	2019-12-25T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201922356799.9
公开号：	CN211416933U
代理机构：	合肥诚兴知识产权代理有限公司
代理人：	汤茂盛
分类号：	B60K1/00;B62D21/09;B;B60;B62;B60K;B62D;B60K1;B62D21;B60K1/00;B62D21/09
申请人地址：	241009 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号
主权项：	1.一种电动车的动力总成悬置，包括与副车架连接的悬置骨架(10)，其特征在于：悬置骨架(10)与缓冲衬套(20)压装为一体，缓冲衬套(20)上连接有悬置支架(30)，悬置支架(30)与动力总成通过螺栓连接。 2.根据权利要求1所述的电动车的动力总成悬置，其特征在于：所述悬置支架(30)下部为槽长方向为车长方向的连接槽(31)，悬置骨架(10)上压装有缓冲衬套(20)的一端置入悬置支架(30)下部连接槽(31)内，销轴(40)穿过连接槽(31)的槽壁及缓冲衬套(20)将二者连接。 3.根据权利要求2所述的电动车的动力总成悬置，其特征在于：悬置支架(30)上部为板面垂直于销轴(40)轴芯方向的立板(32)，立板(32)的内板面通过螺栓与动力总成连接。 4.根据权利要求2所述的电动车的动力总成悬置，其特征在于：所述悬置骨架(10)远离缓冲衬套(20)的部分为平置的平板(11)，平板(11)的下板面通过螺栓与副车架连接。 5.根据权利要求3所述的电动车的动力总成悬置，其特征在于：所述立板(32)的外板面与连接槽(31)的上端之间设置有加强筋(33)。
所属类别：	实用新型