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原文传递水陆两栖车的车体

专利名称：	水陆两栖车的车体
摘要：	本申请公开了一种水陆两栖车的车体，涉及水陆两栖车。车体具有对应分布在车体的前部靠下位置处及后部靠下位置处的两前轮窝和两后轮窝，两前轮窝相对所述车体的轴线对称设置，两后轮窝相对所述车体的轴线对称设置，每一轮窝用于安装对应的车轮及悬挂杆系，车体还具有轮窝补偿装置，对应布置在所述两后轮窝处，用于实现对应车轮收起后将所述车体补偿为完整的流线形，以保证低阻力。本申请水陆两栖车陆地上行驶时，轮窝补偿装置折叠于车体底部且高于车体腹部，不影响正常行驶。当水陆两栖车水上行驶，车轮收起过程中，轮窝补偿装置同时展开紧密贴合在水陆两栖车的车体的底部壳体外表面，形成完整的流线形壳体，减小水阻力。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	大连浦州航空科技有限公司
发明人：	孙荣哲;辛运炎;董云峰;张吉宏;陈丽苹;王庆辉;王彦东;霍智杰;冯志忠;蒋国春;高向利;薛梅
专利状态：	有效
申请日期：	2019-12-26T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201922383759.3
公开号：	CN211416874U
代理机构：	北京万思博知识产权代理有限公司
代理人：	姜楠楠
分类号：	B60F3/00;B;B60;B60F;B60F3;B60F3/00
申请人地址：	116036 辽宁省大连市甘井子区营城子工业园区营日路21号
主权项：	1.一种水陆两栖车的车体，具有对应分布在车体的前部靠下位置处及后部靠下位置处的两前轮窝和两后轮窝，所述两前轮窝相对所述车体的轴线对称设置，所述两后轮窝相对所述车体的轴线对称设置，每一轮窝用于安装对应的车轮及悬挂杆系，其特征在于，所述车体还具有：轮窝补偿装置，对应布置在所述两后轮窝处，用于实现对应车轮收起后将所述车体补偿为完整的流线形，以保证低阻力。 2.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，每一轮窝补偿装置配置成在水陆两栖车陆地行驶时折叠并置于对应的后轮窝下方；每一轮窝补偿装置还配置成在水陆两栖车水上行驶、收起对应的车轮时，所述轮窝补偿装置随着对应的悬挂杆系的升起而展开，在对应的车轮完全收起后，所述轮窝补偿装置紧密贴合在所述车体上，与所述车体一起构成完整的流线形，保持低水阻外形。 3.根据权利要求2所述的车体，其特征在于，每一轮窝补偿装置对应的悬挂杆系具有吊环，每一轮窝补偿装置包括：第一合页，其一端安装在对应后轮窝的下缘处；下挡板，其一端与所述第一合页另一端固定安装，所述下挡板可带动所述第一合页对应的后轮窝转动；第二合页，其一端安装在所述下挡板的另一端处；上挡板，其一端与所述第二合页的另一端固定安装，所述上挡板的另一端设有吊环，用于安装拉紧弹簧；和拉紧弹簧，其一端挂接在所述上挡板的吊环处，另一端挂接在对应的悬挂杆系的吊环处；其中，对应的悬挂杆系随对应的车轮收起或放下，带动所述拉紧弹簧带动所述上挡板展开或折叠，进而带动所述下挡板展开或折叠。 4.根据权利要求3所述的车体，其特征在于，所述下挡板包括一水平板及沿所述水平板端部弯折而成的竖向板，所述水平板与所述竖向板之间的夹角为钝角且圆滑过渡。 5.根据权利要求4所述的车体，其特征在于，所述上挡板为一平板。 6.根据权利要求5所述的车体，其特征在于，所述水陆两栖车具有陆上行驶和水中行驶两种状态，在所述水陆两栖车处于陆上行驶时，所述车轮均落地并支撑路面，所述悬挂杆系均处于下工作点位置，每一轮窝补偿装置对应的拉紧弹簧向车体的内侧拉对应的上挡板，所述上挡板处于向内拉紧状态，所述上挡板与对应的下挡板折叠并被拉紧靠在所述车体上；在所述水陆两栖车驶入水中时，所述车轮收起时，所述悬挂杆系向上翻起，每一轮窝补偿装置对应的拉紧弹簧的一端跟随对应的悬挂杆系逐渐抬起，所述拉紧弹簧的另一端拉着对应的上挡板向上移动，所述上挡板与所述下挡板逐渐打开，最终贴合在所述车体上，使得此处的车体为完整的流线外形，减小水阻。
所属类别：	实用新型