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信号交叉口行人聚集效应对违章行为的影响
| 论文题名： | 信号交叉口行人聚集效应对违章行为的影响 |
| 关键词： | 道路交通;信号交叉口;行人聚集;交通管理 |
| 摘要： | 为了探索行人在信号交叉口内违章行为与等待时间、等待人数等影响因素之间的关系，以城市信号交叉口的行人违章行为为研究目标，通过观察、采集、分析、拟合行人在信号交叉口的等待时间、等待人数等数据，确定信号交叉口行人违章的一般规律。针对目前研究中，大多数研究仅单独分析等待时间、等待人数对行人违章行为的影响，考虑到现今社会中确定工作量衡量是以时间×人数为单位，猜想行人的违章行为是否是受到等待人数与等待时间乘积的影响。 本文在对行人违章与等待时间的分析中发现，较多的违章行人在交叉口内等待的时间较短，即随着等待时间的增长，违章行人的累积频数在下降，这与目前研究中随着等待时间的增加，行人违章意愿也增加的结论不符。分析认为，行人在通过交叉口时会产生一个等待时间的阈值，当等待的时间小于这个阈值，行人通过比较遵章所获得的安全、道德的收益与违章所获得的时间收益，判断是否进行违章，当违章获得的时间收益大，即等待时间较短时，行人会进行违章行为，这就造成了行人违章意愿随着等待时间的减少而增加。对于等待时间超出阈值的情况，由于受到观察数据的限制无法确定，但分析认为会随着等待时间的增加而增加。然而，等待时间与违章率之间却没有明显的关系，目前还没有合理的解释。在行人违章与等待人数的分析中发现，由于从众效应，随着等待人数的增加，行人保持与大多数遵章行人相同的行为，其违章意愿呈下降趋势。在对等待时间、等待人数乘积的分析中发现，行人的违章率随着两者乘积的增大而减小，这与单独的等待时间、等待人数之间关系保持一致，且通过数据拟合发现，行人违章率与等待时间、等待人数乘积之间存在明显的负指数函数关系，但函数的拟合度并不高。 |
| 作者： | 吴俣 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 朱顺应 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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