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基于延误和事故损失的高速公路可变限速控制
| 题名： | 基于延误和事故损失的高速公路可变限速控制 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 王磊；林永杰； |
| 关键词： | 智能交通；可变限速控制；步进式控制；高速公路；交通损失 |
| 摘要： | 以交通检测系统获取的车道流量和速度为模型输入,分别提出基于延误损失、事故损失和综合损失等3类步进式可变限速控制.综合现有基于流量和基于车速离散性算法估计了高速公路事故发生率,提出了基于延误和事故发生率的路段综合损失计算方法.以青兰高速莱芜区约20 km的路段为实例,模拟了8组可变限速牌,通过微观仿真验证了提出的3种算法.结果证明,相比于静态控制,建立的3种模型均显著降低了主线车流的停车次数、停车延误和综合延误,改善了车辆行驶的平稳性,但主线车辆旅行时间略有增加.根据敏感性分析发现,随着驾驶员对限速值服从率 |
| 期刊名称： | 交通运输系统工程与信息 |
| 出版年： | 2016 |
| 期： | 01 |
| 页码： | 64-70 |
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