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原文传递一种用于飞机操纵系统的解脱拉杆

专利名称：	一种用于飞机操纵系统的解脱拉杆
摘要：	本申请属于飞机操纵系统设计领域，特别涉及一种用于飞机操纵系统的解脱拉杆。该解脱拉杆包括：内杆、外套管、卡环盖、锁定销、径向弹簧以及轴向弹簧。内杆上沿周向开设有第一限位槽；外套管套设在内杆上，外套管具有套管头部，套管头部沿径向开设有第一销孔，沿轴向开设有第一容纳腔；卡环盖套设在内杆上，卡环盖上沿轴向开设有第二容纳腔，卡环盖上设置有限位块；锁定销的一端穿过第一销孔后与第一限位槽配合连接，锁定销上沿周向开设有第二限位槽，当锁定销由第一限位槽滑出后，卡环盖的限位块能够与第二限位槽配合连接；径向弹簧设置在锁定销的另一端；轴向弹簧设置在第一容纳腔以及第二容纳腔中。本申请能够提高飞行安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
发明人：	喻杰;杨淋雅;周浩浩
专利状态：	有效
申请日期：	2021-12-27T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-29T00:00:00+0800
申请号：	CN202111614552.8
公开号：	CN114248910A
代理机构：	北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘传准
分类号：	B64C13/12;B;B64;B64C;B64C13;B64C13/12
申请人地址：	710089 陕西省西安市阎良区人民东路1号
主权项：	1.一种用于飞机操纵系统的解脱拉杆，其特征在于，所述解脱拉杆(2)包括：内杆(201)，所述内杆(201)上沿周向开设有第一限位槽；外套管(202)，所述外套管(202)套设在所述内杆(201)上，所述外套管(202)具有套管头部，所述套管头部沿径向开设有第一销孔，沿轴向开设有第一容纳腔；卡环盖(205)，所述卡环盖(205)套设在所述内杆(201)上，所述卡环盖(205)上沿轴向开设有第二容纳腔，所述卡环盖(205)上设置有限位块；锁定销(203)，所述锁定销(203)的一端穿过所述第一销孔后与所述第一限位槽配合连接，所述锁定销(203)上沿周向开设有第二限位槽，当所述锁定销(203)由所述第一限位槽滑出后，所述卡环盖(205)的限位块能够与所述第二限位槽配合连接；径向弹簧(204)，所述径向弹簧(204)设置在所述锁定销(203)的另一端；轴向弹簧(206)，所述轴向弹簧(206)设置在所述第一容纳腔以及所述第二容纳腔中。 2.根据权利要求1所述的用于飞机操纵系统的解脱拉杆，其特征在于，所述内杆(201)的一端与副驾驶操纵装置(3)连接，所述外套管(202)的一端与主驾驶操纵装置(1)连接，所述主驾驶操纵装置(1)以及所述副驾驶操纵装置(3)均为脚蹬机构。 3.根据权利要求1所述的用于飞机操纵系统的解脱拉杆，其特征在于，所述解脱拉杆(2)的锁定销端部与内杆(201)的第一限位槽为相互配合的形面，通过第一限位槽的形面与所述径向弹簧(204)的刚度和预紧力决定所述解脱拉杆(2)的解脱特性：内杆与锁定销之间的相对横向位移X与内杆所受轴向力F之间的函数关系为：其中，f(x)为第一限位槽剖面的曲线方程，k为径向弹簧的刚度，F0为径向弹簧的预紧力，n为径向弹簧的个数。 4.根据权利要求1所述的用于飞机操纵系统的解脱拉杆，其特征在于，所述锁定销(203)沿所述外套管(202)的套管头部的周向布置2个，位置分别为0°、180°，所述轴向弹簧(206)沿所述外套管(202)的套管头部的周向布置2个，位置分别为90°、270°。 5.根据权利要求1所述的用于飞机操纵系统的解脱拉杆，其特征在于，所述锁定销(203)沿所述外套管(202)的套管头部的周向布置2个，位置分别为0°、180°，所述轴向弹簧(206)沿所述外套管(202)的套管头部的周向布置3个，位置分别为90°、210°、330°。 6.根据权利要求1所述的用于飞机操纵系统的解脱拉杆，其特征在于，所述锁定销(203)沿所述外套管(202)的套管头部的周向布置2个，位置分别为0°、180°，所述轴向弹簧(206)沿所述外套管(202)的套管头部的周向布置4个，位置分别为45°、135°、225°、315°。 7.根据权利要求1所述的用于飞机操纵系统的解脱拉杆，其特征在于，所述锁定销(203)沿所述外套管(202)的套管头部的周向布置3个，位置分别为0°、120°、240°，所述轴向弹簧(206)沿所述外套管(202)的套管头部的周向布置2个，位置分别为90°、270°。 8.根据权利要求1所述的用于飞机操纵系统的解脱拉杆，其特征在于，所述锁定销(203)沿所述外套管(202)的套管头部的周向布置3个，位置分别为0°、120°、240°，所述轴向弹簧(206)沿所述外套管(202)的套管头部的周向布置3个，位置分别为60°、180°、300°。 9.根据权利要求1所述的用于飞机操纵系统的解脱拉杆，其特征在于，所述锁定销(203)沿所述外套管(202)的套管头部的周向布置4个，位置分别为0°、90°、180°、270°，所述轴向弹簧(206)沿所述外套管(202)的套管头部的周向布置2个，位置分别为45°、225°。 10.根据权利要求1所述的用于飞机操纵系统的解脱拉杆，其特征在于，所述锁定销(203)沿所述外套管(202)的套管头部的周向布置4个，位置分别为0°、90°、180°、270°，所述轴向弹簧(206)沿所述外套管(202)的套管头部的周向布置4个，位置分别为45°、135°、225°、315°。
所属类别：	发明专利