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原文传递一种列车无接触式牵引供电装置

专利名称：	一种列车无接触式牵引供电装置
摘要：	本实用新型公开了一种列车无接触式牵引供电装置，所述供电装置包括列车受电端、车体电离组件、约束组件和接触网；所述列车受电端设置于车体顶部；所述电离组件和约束组件设置于列车受电端周围，复合成紧凑结构，所述约束组件安装于电离组件的外侧；所述接触网安装于列车受电端上方。所述供电装置实现了列车的无接触式牵引供电，避免了列车受电端和接触网的接触，减少了列车受电端和接触网的维修和维护成本，且该供电装置中设置了电磁约束组件，对等离子区域内等离子体的运动进行约束从而形成电力传输通道，并吹散等离子区域外部的逃逸等离子体，保证了等离子体的高导电率，实现了高效电力无线传输，效率可达95％。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	通号粤港澳(广州)交通科技有限公司
发明人：	刘文才;韩程;王峥
专利状态：	有效
申请日期：	2021-07-29T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-08T00:00:00+0800
申请号：	CN202121745030.7
公开号：	CN215971194U
代理机构：	北京知联天下知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张迎新;史光伟
分类号：	B60M1/12;B60L5/00;H02J50/00;B;H;B60;H02;B60M;B60L;H02J;B60M1;B60L5;H02J50;B60M1/12;B60L5/00;H02J50/00
申请人地址：	510700 广东省广州市黄埔区中新广州知识城九佛建设路333号自编903室
主权项：	1.一种列车无接触式牵引供电装置，其特征在于：所述供电装置包括列车受电端、车体(8)电离组件、约束组件和接触网(7)；所述列车受电端设置于车体(8)顶部；所述电离组件和约束组件设置于列车受电端周围，复合成紧凑结构，所述约束组件安装于电离组件的外侧；所述接触网(7)安装于列车受电端上方。 2.根据权利要求1所述的一种列车无接触式牵引供电装置，其特征在于：所述电离组件包括高压电离器(1)，所述高压电离器(1)由正极(11)和负极(12)组成，所述正极(11)和负极(12)相对设置，所述正极(11)和负极(12)之间形成强电场。 3.根据权利要求2所述的一种列车无接触式牵引供电装置，其特征在于：所述电离组件还包括高压储存瓶(5)，所述高压储存瓶(5)设置在车体(8)内部，与所述正极(11)同侧。 4.根据权利要求1所述的一种列车无接触式牵引供电装置，其特征在于：所述电离组件还包括流体喷口(3)，所述流体喷口(3)和高压储存瓶(5)之间安装阀门，所述流体喷口(3)设置于正极(11)处。 5.根据权利要求4所述的一种列车无接触式牵引供电装置，其特征在于：所述流体喷口(3)朝向接触网(7)。 6.根据权利要求3所述的一种列车无接触式牵引供电装置，其特征在于：所述高压储存瓶(5)内储存有易电离气体，所述易电离气体在强电场的作用下经高压电离器(1)电离成等离子体。 7.根据权利要求1所述的一种列车无接触式牵引供电装置，其特征在于：所述约束组件包括电磁约束器(2)，所述电磁约束器(2)设置在高压电离器(1)的外侧，用于约束等离子体的运动，形成等离子区域(10)；所述约束组件还包括风扇(9)，所述风扇(9)设置于电磁约束器(2)的外侧。 8.根据权利要求7所述的一种列车无接触式牵引供电装置，其特征在于：所述等离子区域(10)产生电力传输通道，所述列车受电端和接触网(7)通过电力传输通道传输电力。 9.根据权利要求1所述的一种列车无接触式牵引供电装置，其特征在于：所述列车受电端包括导电金属盘(4)和导体(6)，所述导体(6)设置在车体(8)顶部与列车受电设备连接，所述导电金属盘(4)位于导体(6)上端。
所属类别：	实用新型