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原文传递一种具有单电机配单涡轮的MGU驱动单活塞的电子驻车系统

专利名称：	一种具有单电机配单涡轮的MGU驱动单活塞的电子驻车系统
摘要：	本发明涉及电子驻车领域，公开了一种具有单电机配单涡轮的MGU驱动单活塞的电子驻车系统，其包括MGU和钳体，MGU包括壳体(1)，壳体(1)内设置有用于电机室(2)、蜗杆室(3)以及蜗轮室(4)，蜗杆室(3)与电机室(2)同轴线设置，蜗杆室(3)和电机室(2)连通，蜗杆室(3)的另一端设置有轴承室(5)，蜗杆室(3)和蜗轮室(4)连通，蜗杆室(3)和蜗轮室(4)连接处形成有啮合区(7)，电机室(2)和蜗杆室(3)呈水平方向设置；蜗轮室(4)的下端设置有用于蜗轮(13)输出的输出口(8)。该MGU具有占用空间小，传动效率高等优点，采用的该卡钳具有传动效率高，相应速度快等优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江诸暨万宝机械有限公司
发明人：	周哉松;顾航斌;陈锋;俞碧君
专利状态：	有效
申请日期：	2021-10-29T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-18T00:00:00+0800
申请号：	CN202111276809.3
公开号：	CN114194163A
代理机构：	浙江杭知桥律师事务所
代理人：	侯帅
分类号：	B60T13/74;B60T1/06;B;B60;B60T;B60T13;B60T1;B60T13/74;B60T1/06
申请人地址：	311835 浙江省绍兴市诸暨市店口镇工业区
主权项：	1.一种具有单电机配单涡轮的MGU驱动单活塞的电子驻车系统，包括MGU和卡钳，其特征在于：所述MGU包括壳体，壳体内设置有用于电机室、蜗杆室以及蜗轮室，蜗杆室与电机室同轴线设置，蜗杆室和电机室连通，蜗杆室的另一端设置有轴承室，蜗杆室和蜗轮室连通，蜗杆室和蜗轮室连接处形成有啮合区，电机室和蜗杆室呈水平方向设置；蜗轮室的下端设置有用于蜗轮输出的输出口；壳体在蜗轮室底板的下部设置有用于和卡钳装配的安装腔；卡钳包括钳体，钳体上端的内部设置有工作腔，工作腔内由外向内依次安装有活塞套、螺套以及啮合在螺套内部的螺杆，螺杆与MGU的输出端连接由MGU带动转动；工作腔的顶板上设置有安装孔，螺杆的上端从安装孔内伸出；螺套可在螺杆的带动下沿活塞套的内壁滑动，活塞套的底部设置有抵触部，螺套可抵触在抵触部上带动活塞套沿工作腔内壁滑动，活塞套的下端设置有摩擦块，活塞套可推动摩擦块运动进行制动。 2.根据权利要求1所述的一种具有单电机配单涡轮的MGU驱动单活塞的电子驻车系统，其特征在于：螺杆为双头螺杆，螺杆分为上端的连接部、下端的螺杆部以及中间的圆盘部，连接部的上端从安装孔内伸出，连接部的上端端面设置有装配槽，装配槽为截面非圆形结构。 3.根据权利要求2所述的一种具有单电机配单涡轮的MGU驱动单活塞的电子驻车系统，其特征在于：还包括转动轴承，转动轴承安装在安装腔上端设置的轴承室内，连接部与转动轴承同轴装配，连接部上设置有限位卡环，限位卡环位于轴承的两侧。 4.根据权利要求2所述的一种具有单电机配单涡轮的MGU驱动单活塞的电子驻车系统，其特征在于：装配槽为花键槽。 5.根据权利要求2所述的一种具有单电机配单涡轮的MGU驱动单活塞的电子驻车系统，其特征在于：卡环卡设在连接部的上端。 6.根据权利要求5所述的一种具有单电机配单涡轮的MGU驱动单活塞的电子驻车系统，其特征在于：钳体的上端形成有凸台结构，凸台的外边沿设置有密封槽。 7.根据权利要求1所述的一种具有单电机配单涡轮的MGU驱动单活塞的电子驻车系统，其特征在于：钳体为铝合金钳体，钳体上端的两侧设置有连接耳，还包括MGU，MGU通过连接耳与钳体固定安装，MGU的输出端与螺杆的上端连接可带动螺杆同步转动。 8.根据权利要求7所述的一种具有单电机配单涡轮的MGU驱动单活塞的电子驻车系统，其特征在于：钳体的上端插接在安装腔内，安装腔的顶板为蜗轮室的底板，安装腔的顶面上设置有加强筋结构；电机室水平放置有驱动电机，蜗杆室和电机室的连接处设置有连接室用于支撑蜗杆与驱动电机输出端的连接；蜗杆室内安装有蜗杆，蜗杆与驱动电机的输出端在连接室处连接，蜗杆的另一端与安装在轴承室内的轴承座连接；蜗轮室内安装有蜗轮，蜗轮的中部下侧设置有第一定位套，第一定位套插接在输出口内，第一定位套可在输出口内转动，第一定位套的中部设置有限位孔，限位孔贯穿蜗轮的中部，还包括传动销，传动销的上部插接在限位孔内，下端从输出口内伸出在蜗轮室的外部。 9.根据权利要求8所述的一种具有单电机配单涡轮的MGU驱动单活塞的电子驻车系统，其特征在于：输出口的内侧和外侧均设置有导套，导套和壳体一体成型，导套的中部设置有与输出口同轴的插孔，第一定位套插接在导套内，蜗轮支撑在内侧导套的上端面上。 10.根据权利要求9所述的一种具有单电机配单涡轮的MGU驱动单活塞的电子驻车系统，其特征在于：蜗轮中部的上侧设置有第二定位套，第二定位套上端面与蜗轮腔上端面之间的间隙为0mm～5mm；第二定位套、第一定位套的中部的孔连通形成定位通道，定位通道内设置有限位槽，传动销上设置有与限位槽匹配的限位齿，传动销通过限位齿和限位槽的配合实现与蜗轮的周向限位；传动销包括上端的限位齿部、下端的花键部以及连接在限位齿部和花键部之间的圆轴部；传动销的中部与定位通道的内壁过盈配合；壳体包括上壳体和下壳体，电机室、蜗杆室、蜗轮室和轴承室均由上壳体和下壳体内部设置的槽体拼装组成。
所属类别：	发明专利