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原文传递一种船舶机舱内现校管的制作精度控制方法

专利名称：	一种船舶机舱内现校管的制作精度控制方法
摘要：	本发明公开了一种船舶机舱内现校管的制作精度控制方法，本发明通过检测基准分段和搭载分段的实际建造精度误差并将误差数据导入三维建模软件中，根据实际建造精度误差数据在三维建模软件中进行基准分段模型与搭载分段模型的模拟搭载，根据模拟搭载结果提前下料制作出现校管，基准分段与搭载分段实际搭载总组时只需将现校管拿过来用即可，大大缩短了现校管的定位安装效率，提升了管系的安装作业效率和质量，缩短了安装调试周期。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海江南长兴造船有限责任公司
发明人：	梅晓寒;陈国鸿;牛杰
专利状态：	有效
申请日期：	2022-01-11T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-18T00:00:00+0800
申请号：	CN202210028434.7
公开号：	CN114194356A
代理机构：	上海智力专利商标事务所(普通合伙)
代理人：	周涛
分类号：	B63B73/20;B63B71/10;B;B63;B63B;B63B73;B63B71;B63B73/20;B63B71/10
申请人地址：	201913 上海市崇明区长兴镇长兴江南大道2468号
主权项：	1.一种船舶机舱内现校管的制作精度控制方法，其特征在于，具体包括以下步骤： S1，在分段建造阶段，分别检测建造完成的基准分段与搭载分段的实际建造精度误差，并将检测到的所有误差数据导入三维建模软件中；建造好的基准分段上安装有第一管件，建造好的搭载分段上安装有第二管件； S2，根据基准分段与搭载分段的实际建造精度误差，在三维建模软件中，进行基准分段模型与搭载分段模型的模拟搭载总组，两个分段模型模拟搭载到位后，获取此时第一管件和第二管件的对接面上监测点的三维坐标与理论坐标的偏差值，根据第一管件和第二管件的对接面上监测点的三维坐标与理论坐标的偏差值计算现校管的长度及其端部法兰的同心度偏差；根据计算出的现校管的长度及其端部法兰的同心度偏差，在基准分段与搭载分段总组搭载之前提前下料制作出现校管。 2.根据权利要求1所述的船舶机舱内现校管的制作精度控制方法，其特征在于，步骤S1中检测建造完成的基准分段与搭载分段的实际建造精度误差时，分别在基准分段与搭载分段上选取多个测量点，利用全站仪测量各个测量点的实际三维坐标，将测量结果与理论数据进行比对，得到各测量点位置处的建造精度误差。 3.根据权利要求2所述的船舶机舱内现校管的制作精度控制方法，其特征在于，所述测量点选取在分段结构点、分段对接端面和管件端面上。 4.根据权利要求1所述的船舶机舱内现校管的制作精度控制方法，其特征在于，现校管长度的计算公式为：其中，L1为现校管的理论设计长度，An为与现校管艏部相对接的第一管件端面上第n个监测点的X坐标值与理论值的偏差值，an为与现校管艉部相对接的第二管件端面上第n个监测点的X坐标值与理论值的偏差值；现校管在船舶宽度方向的同心度偏差的计算公式为：其中，Bn为与现校管艏部相对接的第一管件端面上第n个监测点的Y坐标值与理论值的偏差值，bn为现校管艉部相对接的第二管件端面上第n个监测点的Y坐标值与理论值的偏差值；现校管在船舶高度方向的同心度偏差的计算公式为：Zn为与现校管艏部相对接的第一管件端面上第n个监测点的Z坐标值与理论值的偏差值，zn为现校管艉部相对接的第二管件端面上第n个监测点的Z坐标值与理论值的偏差值。
所属类别：	发明专利