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原文传递基于车厢无动力的齿轨列车

专利名称：	基于车厢无动力的齿轨列车
摘要：	本发明提供了基于车厢无动力的齿轨列车，涉及公共交通工具技术领域，包括：齿轨车头、车厢、铰接棚、车头走行部和车厢走行部；所述齿轨车头设有两节，并分别位于列车前后两端，两组齿轨车头的底部安装有车头走行部，车厢设有一节或多节，并分别通过铰接棚与齿轨车头连接，且车厢的底部连接有车厢走行部。通过将齿轮分设在前后两个齿轨车头底部，避免列车在齿轨运行时齿轮与齿条的干涉，有利于列车运行，而且还能够对轨道以及走行轮进行清理，同时能够避免列车自动滑行；解决了需要经常对轨道进行清理，列车在斜坡上停车时，单靠齿轮与齿条的干涉，容易造成列车的自动滑行，还会损坏驱动电机的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	沈阳新阳光机电科技有限公司
发明人：	王志鹏;付电明;温峰男;曹兴红;张帅;宋华强;赵云凤;商贺
专利状态：	有效
申请日期：	2021-12-31T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-01T00:00:00+0800
申请号：	CN202111660630.8
公开号：	CN114104009A
代理机构：	沈阳科威专利代理有限责任公司
代理人：	胡野
分类号：	B61B13/02;B61C3/00;B61F19/06;B60S1/68;B;B61;B60;B61B;B61C;B61F;B60S;B61B13;B61C3;B61F19;B60S1;B61B13/02;B61C3/00;B61F19/06;B60S1/68
申请人地址：	110000 辽宁省沈阳市沈北新区辉山经济开发区辉山大街123-24号
主权项：	1.基于车厢无动力的齿轨列车，其特征在于，包括：齿轨车头（1）、车厢（2）、铰接棚（3）、车头走行部（4）和车厢走行部（5）；所述齿轨车头（1）设有两节，并分别位于列车前后两端，两组齿轨车头（1）的底部安装有车头走行部（4），车厢（2）通过铰接棚（3）与齿轨车头（1）连接，且车厢（2）的底部连接有车厢走行部（5）；所述车头走行部（4）包括固连架（401）、侧架A（402）与走行轴A（403）；所述固连架（401）为倒U型结构，并固定连接在齿轨车头（1）的底部，其两端分别设有压框A（4011），压框A（4011）的外侧还连接有四组限位脚A（4012），所述侧架A（402）设有两组，且侧架A（402）的中间分别设有方孔（4021），且方孔（4021）的底侧设有托盘A（4022），压框A（4011）插装在方孔A（4021）内，且四组限位脚A（4012）卡位在方孔A（4021）的内外两侧，压框A（4011）与托盘A（4022）之间还安装有六组缓冲弹簧，所述走行轴A（403）设有两组，且两组走行轴A（403）分别转动安装在两组侧架A（402）之间，且走行轴A（403）的两端分别安装有两组走行轮A（4031），且走行轮A（4031）卡在轨道上。 2.如权利要求1所述基于车厢无动力的齿轨列车，其特征在于：所述车头走行部（4）还包括T型托板（404）、外U型架（405）、驱动电机（406），减速机（407）、轨道清扫件（408）和走行轮清扫件（409）；所述T型托板（404）的两端分别与两组侧架A（402）内侧的底端固定相连，外U型架（405）的两端固定连接在两组侧架A（402）的外侧端，且T型托板（404）的另一端向上折起与外U型架（405）的内侧固定相连，所述驱动电机（406）与减速机（407）均固定安装在T型托板（404）上，且驱动电机（406）的电机轴与减速机（407）的输入轴端相连，外U型架（405）的外侧端还连接有外连板（4051），且轨道清扫件（408）设有两组，并分别安装在外连板（4051）的两端，走行轮清扫件（409）也设有两组，并分别安装在外U型架（405）的两端。 3.如权利要求2所述基于车厢无动力的齿轨列车，其特征在于：两组所述走行轴A（403）的中间还分别连接有一组齿轮（4032），且齿轮（4032）与轨道上的齿轨啮合，其中一组走行轴A（403）穿插在减速机（407）上，并与减速机（407）的输出轴端传动连接，另一组走行轴A（403）上齿轮（4032）的上侧还设有弧形卡齿（102），且弧形卡齿（102）内侧的卡齿能够与齿轮（4032）啮合，弧形卡齿（102）的顶端连接有U型结构的固定架（1011），且固定架（1011）连接在液压缸（101）的伸缩端上，且液压缸（101）镶嵌在齿轨车头（1）底侧。 4.如权利要求2所述基于车厢无动力的齿轨列车，其特征在于：所述轨道清扫件（408）包括清扫刷A（4081）、导向架（4082）和弹簧A（4083）；所述清扫刷A（4081）朝向走行轮A（4031）斜向下倾斜，并设在走行轮A（4031）的外侧端，清扫刷A（4081）上的毛刷贴在轨道上，导向架（4082）的上端为倒U型结构，并滑动穿插在外连板（4051）上，且导向架（4082）向下穿过外连板（4051）套装有弹簧A（4083），并连接有圆形板，且弹簧A（4083）置于圆形板与外连板（4051）之间，导向架（4082）的下端也为倾斜状结构，并与清扫刷A（4081）相连。 5.如权利要求2所述基于车厢无动力的齿轨列车，其特征在于：所述走行轮清扫件（409）包括清扫刷B（4091）、T型导向杆（4092）和弹簧B（4093）；所述清扫刷B（4091）的毛刷正向贴在走行轮A（4031）的外侧圆周壁上，T型导向杆（4092）上套装有弹簧B（4093），其方形杆滑动穿过U型架（405）并与清扫刷B（4091）固定相连。 6.如权利要求1所述基于车厢无动力的齿轨列车，其特征在于：所述车厢走行部（5）包括有转向梁（501）和侧架B（502）；所述转向梁（501）的两端分别设有压框B（5011），压框B（5011）的外侧还连接有四组限位脚B（5012），侧架B（502）设有两组，侧架B（502）的中间分别设有方孔B（5021），且方孔B（5021）的底侧设有托盘B（5022）,压框B（5011）插装在方孔B（5021）内,且四组限位脚B（5012）卡位在方孔B（5021）的内外两侧,压框B（5011）与托盘B（5022）之间还安装有六组缓冲弹簧。 7.如权利要求6所述基于车厢无动力的齿轨列车，其特征在于：所述转向梁（501）的中间设有圆形卡槽，并通过圆形卡槽转动连接在车厢（2）的底侧。 8.如权利要求6所述基于车厢无动力的齿轨列车，其特征在于：所述车厢走行部（5）还包括有走行轴B（503）与走行轮B（5031）；所述走行轴B（503）设有两组，且两组走行轴B（503）分别转动安装在两组侧架B（502）之间，且走行轴B（503）的两端分别安装有两组走行轮B（5031），且走行轮B（5031）卡在轨道上。
所属类别：	发明专利