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原文传递一种车厢有驱动力的齿轨列车

专利名称：	一种车厢有驱动力的齿轨列车
摘要：	本发明提供了一种车厢有驱动力的齿轨列车，涉及列车系统技术领域，包括：齿轨列车主要由轨道总成、供电线网或电池组、齿轨车头和车厢四个大部分共同组成；所述供电线网为齿轨列车提供供电电压，齿轨列车通过受电弓与供电线网接触或锂电池组为整车接通电压。本发明中齿轮可与齿轨相啮合，齿轮与轨道总成上的齿轨啮合后带动齿轨车头行走，而且齿轮设置在前后两个齿轨车头中，提升乘客体验，在平缓无齿条路段运行时仅启用车厢电机就可带动列车前进，减小列车电能消耗，解决依靠车头和车尾的驱动部进行前进，导致动力拉扯距离增长，造成动力消耗过大，而列车在行驶至坡段路段时，列车易因惯性较大而发生滑行的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	沈阳新阳光机电科技有限公司
发明人：	付电明;王志鹏;宋华强;高岩;温峰男;曹兴红;张帅;赵云凤;商贺
专利状态：	有效
申请日期：	2021-12-31T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-01T00:00:00+0800
申请号：	CN202111647984.9
公开号：	CN114104008A
代理机构：	沈阳科威专利代理有限责任公司
代理人：	胡野
分类号：	B61B13/02;B61C3/00;B61C3/02;B61C9/38;B61H11/08;B;B61;B61B;B61C;B61H;B61B13;B61C3;B61C9;B61H11;B61B13/02;B61C3/00;B61C3/02;B61C9/38;B61H11/08
申请人地址：	110000 辽宁省沈阳市沈北新区辉山经济开发区辉山大街123-24号
主权项：	1.一种车厢有驱动力的齿轨列车，其特征在于，齿轨列车由轨道总成（1）、供电线网（2）或电池组、齿轨车头（3）和车厢（4）四部分组成；所述供电线网（2）为齿轨列车提供供电电压，齿轨列车通过受电弓与供电线网（2）接触或锂电池组为整车接通电压；单列所述齿轨列车包括前后两个齿轨车头（3）和一节或多节车厢（4），齿轨车头（3）和车厢（4）之间或者车厢（4）与车厢（4）之间通过铰接棚（5）相连接；所述齿轨车头（3）底盘中安装有齿轨车头走行架（6）；每节所述车厢（4）底盘的前后两端分别安装有动力转向架（7）。 2.如权利要求1所述一种车厢有驱动力的齿轨列车，其特征在于：所述轨道总成（1）的局部坡段铺设有齿轨（101）。 3.如权利要求1所述一种车厢有驱动力的齿轨列车，其特征在于：所述齿轨车头走行架（6）的中部安装有电机A（601）；所述齿轨车头走行架（6）的外端轴杆与减速机（602）转动相连接；所述齿轨车头走行架（6）的外端轴杆的中部固定安装有齿轮（603），齿轮（603）可与齿轨（101）相啮合。 4.如权利要求1所述一种车厢有驱动力的齿轨列车，其特征在于：所述有动力转向架（7）上左右对称相错安装有电机B（701）；所述电机B（701）外侧的有动力转向架（7）上纵向安装有减速轴（702）；所述减速轴（702）上远离电机B（701）的一端固定安装有减速轮盘（703）。 5.如权利要求4所述一种车厢有驱动力的齿轨列车，其特征在于：所述减速轴（702）上靠近电机B（701）的一端固定安装有伞齿轮（704），伞齿轮（704）与电机B（701）的转轴末端相啮合。 6.如权利要求5所述一种车厢有驱动力的齿轨列车，其特征在于：所述有动力转向架（7）的左右两端均转动安装有车轴杆（705）；所述车轴杆（705）上与减速轮盘（703）相对应的位置处安装有从动齿轮（706）。 7.如权利要求6所述一种车厢有驱动力的齿轨列车，其特征在于：所述车轴杆（705）左右两端的车轮内侧的位置处安装有刹车盘（707）；所述有动力转向架（7）的中部安装有油泵（709）。 8.如权利要求7所述一种车厢有驱动力的齿轨列车，其特征在于：所述刹车盘（707）内侧对应安装有刹车油架（708），刹车油架（708）与油泵（709）之间通过油管相连接。
所属类别：	发明专利